Gain de puissance
+87ch
128 ch → 215 ch. La Fireblade 1996 était la moto de série la plus puissante au monde à son lancement. La 2026 produit presque le double pour le même usage.
Évolution du couple
+21Nm
92 Nm → 113 Nm. C'est la forme de la courbe qui a changé : les motos modernes délivrent du couple sur une plage plus large, et non sur un seul pic.
Prise de poids
+18kg
183 kg à sec → 201 kg tous pleins. Liquides inclus, l'écart se resserre, mais la 2026 affiche 50 ch/L de plus dans un format proche. Densité au kilo : nettement en hausse.
Évolution du coût réel
+£6,7k
£8,500 en 1996 ≈ £17,000 aujourd'hui. La 2026 SP est à £24,799. En valeur réelle, la moderne est donc ~40 % plus chère — mais on a IMU, winglets, ABS Pro et Akrapovič.
Nombre d'aides
0 → 7
1996 : zéro. Carbus, pas d'ABS, pas de traction, pas d'électronique. 2026 : ABS en courbe, IMU, contrôle de glisse, anti-wheelie, frein moteur, modes de conduite, accélérateur deux moteurs.
Taille de la roue avant
16" → 17"
La Fireblade 1996 montait une roue avant 16" — le choix de Tadao Baba pour une direction plus vive. En 2000, Honda a rendu les armes et est passée au 17" comme tout le monde. Le 16" est aujourd'hui la signature des « vraies » premières Fireblade.
Le ticket d'entrée le plus bas
£3k
Une Fireblade T/V 1996 propre aujourd'hui. Une Honda 128 ch de 30 ans pour moins cher qu'une Yamaha MT-03 d'occasion en bridé. Nettoyage des carbus à prévoir, les pièces d'origine deviennent collector.
