Guadagno di potenza
+87bhp
128bhp → 215bhp. La Fireblade del 1996 era la moto di serie più potente al mondo al debutto. La 2026 sviluppa quasi il doppio dei cavalli per lo stesso lavoro.
Variazione di coppia
+21Nm
92Nm → 113Nm. È la forma della curva ad essere cambiata — le moto moderne erogano coppia su un arco più ampio, non solo a un picco.
Aumento di peso
+18kg
183kg a secco → 201kg in ordine di marcia. Coi liquidi il divario si chiude, ma la 2026 si porta dietro 50bhp/L in più con un ingombro simile. Densità per kg in netta crescita.
Variazione di costo reale
+£6.7k
£8.500 nel 1996 = ~£17.000 di oggi. La SP 2026 costa £24.799. Quindi in termini reali la moderna è ~40% più cara — ma hai IMU, winglet, ABS Pro e Akrapovič.
Numero di assistenze al pilota
0 → 7
1996: zero. Carburatori, niente ABS, niente trazione, niente elettronica. 2026: cornering ABS, IMU, slide control, anti-impennata, controllo del freno motore, ride mode, acceleratore a doppio motore.
Misura ruota anteriore
16" → 17"
La Fireblade del 1996 montava un'unica ruota anteriore da 16" — la scelta di Tadao Baba per uno sterzo più affilato. Nel 2000 Honda si è arresa ed è passata al 17" come tutti gli altri. Oggi il 16" è una stranezza distintiva delle Fireblade "vere" delle prime serie.
Il modo più economico per entrare
£3k
Una Fireblade T/V del 1996 sana oggi. Una Honda da 128bhp di 30 anni fa per meno di una Yamaha MT-03 usata da neopatentato. Pulizia carburatori necessaria, ricambi originali ormai da collezione.
