Un solo pilota. Una vita di chilometri.

La storia

Vado in moto da oltre vent'anni e in questo periodo ho avuto più di 30 moto. Sportive, naked, maxi-enduro, cruiser — quasi tutte le categorie e quasi tutte le fasce di prezzo. Alcune le ho amate, altre le ho rivendute dopo pochi mesi, altre sono ancora in garage.

Il canale YouTube è nato perché mi ero stancato del giornalismo moto che sembrava scritto dall'ufficio stampa delle case. Recensioni di moto provate per 90 minuti a un lancio stampa in Spagna, conclusioni che educatamente evitavano di dire qualunque cosa potesse far saltare la prossima moto di prova alla testata. Utili per scoprire i nuovi modelli, inutili per scegliere davvero quale moto comprare.

Quindi il canale fa l'esatto contrario. Se una moto costa troppo, lo dico. Se è una moto brillante ma il marchio è inaffidabile, dico anche quello. A volte alle case non piace. Pazienza.

Perché esiste questo sito

YouTube va benissimo per "come va questa moto da guidare". È pessimo per "come si confronta con quella di 30 anni fa, e cosa dovrei davvero comprare usato nel 2026 con 5.000 euro?"

Questo sito esiste per rispondere alle domande più difficili. Ogni pagina di stirpe confronta una moto su quattro epoche — 1996, 2006, 2016 e 2026. Schede reali, prezzi rivalutati con l'inflazione, vuoti di produzione veri dove la moto non c'era. Le fonti sono in fondo a ogni pagina, così puoi verificare i numeri.

Il formato è volutamente stretto. Niente videorecensioni. Niente editoriali lunghi. Solo i dati — disposti in modo che tu possa vedere cosa hanno davvero cambiato 30 anni di sviluppo motociclistico, e dove si collocano le occasioni dell'usato sulla curva dei prezzi.

Come funzionano i dati

Ogni dato tecnico del sito arriva dalle schede ufficiali, dalle recensioni MCN, da Bennetts BikeSocial, autoevolution, Cycle World, Total Motorcycle o dai materiali stampa dei costruttori. Ogni pagina cita le proprie fonti in fondo.

I coefficienti di inflazione usati per riportare i vecchi prezzi a sterline 2026: prezzi 1996 ×2,0, 2006 ×1,65, 2016 ×1,3. I prezzi dell'usato riflettono le quotazioni attuali del mercato britannico tra privati, da MCN Buying Guides e listini concessionari — non eBay ottimistico, non valutazioni di permuta.

Se trovi qualcosa di sbagliato — un prezzo strano, una moto messa nella categoria sbagliata, un confronto che non torna — fammelo sapere. La lista delle correzioni fa parte del metodo, non è una minaccia.

Cosa non è questo sito

Questo sito non prende nemmeno un euro dai costruttori. Niente lanci stampa, niente moto in prova, niente accessi sotto embargo. L'indipendenza è il punto.

Non è nemmeno un database di ogni moto mai costruita. Total Motorcycle ha più di 100.000 pagine e copre tutto. Questo sito copre le stirpi che vale la pena seguire — quelle con 30 anni di storia, con curve dei prezzi sorprendenti, quelle morte e quelle che sarebbero dovute morire. Se una moto non è sul sito, o non ci sono ancora arrivato o non ha una storia da quattro colonne.

Cosa ti è dovuto

Onestà sull'incertezza. Alcuni prezzi sono stime. Alcuni dati storici variano da fonte a fonte. Dove sono sicuro, lo dico. Dove non lo sono, lo dice anche la pagina.

Onestà sui gusti. Ho moto del cuore — la GS, i tricilindrici Triumph, la Bonneville raffreddata ad aria. Cerco di non far pesare questo sui dati, ma il taglio redazionale lo riflette inevitabilmente. Se una Honda mi annoia o una Harley mi sembra inutile, la pagina lo dice. Se una Suzuki Bandit dimenticata o un'Aprilia mai considerata mi sembrano sottovalutate, anche questo viene scritto.