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Lignées sur 30 ans / Sport / Sportive carénée Honda mi-cylindrée
Honda Japon

Honda CBR500R. La sportive carénée la moins chère à acheter neuve — A2 de série.

La CBR500R 2013 de Honda se place entre la CBR300R et la CBR650R dans la gamme sportive carénée. Twin parallèle refroidi par liquide 471 cc (dérivé de la CB500F), 47 ch, compatible A2, carénage intégral. Vendue au Royaume-Uni, aux États-Unis et à l'international. Au catalogue 2026.

1996
Avant la CBR500R · 1996
2006
Avant la CBR500R · 2006
2016
Lancement CBR500R (2013)
2026
CBR500R · 13 ans
Des vérifications continues sont en cours pour confirmer les prix locaux de chaque moto sur chaque marché. Toutes mes excuses pour les éventuels manques pendant ce travail.
1996 Pas de CBR500R
Avant l'ère CBR500R 1996

Avant l'ère CBR500R

La sportive carénée mi-cylindrée Honda en 1996, c'était la CBR600F
Les sportives carénées 500 cc étaient rares — la CBR500R arrive en 2013

N/D avant lancement
2006 Toujours pas de CBR500R
Pas de moto pour cette époque

Avant l'ère CBR500R

La sportive carénée mi-cylindrée Honda était toujours la CBR600F
La CBR500R sera lancée en 2013

N/D avant lancement
2016 Lancement CBR500R (2013)
Honda CBR500R (2013-2018) 2016

Honda CBR500R (2013-2018)

Twin parallèle 471 cc (dérivé CB500F), carénage intégral
Compatible A2, conçue comme entrée en sportive carénée

Twin parallèle DOHC 471 cc refroidi par liquide (injection)
47 ch
43
192
785
ABS de sérieInjectionContrôle de tractionModes de conduiteAnalogique + LCDCombiné arrière réglableBridage A2 dispo
Faiblesses connues
  • Régulateur/redresseur défaillant (mal Honda) — toutes années
  • Plateforme par ailleurs solide
£5,999
~12 850 €
€4.2k–€7.0k
2026 CBR500R 2e gén. (2024+)
Honda CBR500R (2026) 2026

Honda CBR500R (2026)

Mise à jour 2024 — lignes plus tranchées, nouveau combiné, fourche inversée
Même moteur 471 cc, vocation sportive plus assumée

Twin parallèle DOHC 471 cc refroidi par liquide (injection)
47 ch
43
192
785
ABS de sérieInjectionContrôle de tractionModes de conduiteTFT 5"Fourche inverséeBridage A2 dispo
Faiblesses connues
  • Régulateur/redresseur reconduit — toutes années
  • Plateforme 2024+ par ailleurs mature
8 550 €
OUI
// Écart sur 30 ans

Ce qui a vraiment changé.

Sportive carénée mi-cylindrée Honda · 2013-2026
1G → 2G CBR500R Affinée en 2024 La mise à jour 2024 ajoute une fourche inversée, des lignes plus aiguës et un combiné TFT 5". Même twin parallèle 471 cc et 47 ch. Évolution mesurée plutôt que révolution.
vs Yamaha R3 / R7 Cylindrée et cahier des charges différents R3 (321 cc 41 ch) : plus petite, A2 avec bridage requis. CBR500R (471 cc 47 ch) : plus grosse, A2 de série. R7 (689 cc 72 ch) : plus grosse encore, lignes supersport, trop puissante pour l'A2. La CBR500R occupe un créneau utile.
vs Aprilia RS660 Moitié moins de puissance, moitié moins cher
vs Kawasaki Ninja 400 / Ninja 500 Rivale directe
Le ticket d'entrée le moins cher
Aides au pilotage (2016 → 2026) 1 → 1 (raffinée) Même équipement réduit à l'ABS — mais désormais avec un combiné TFT et une fourche inversée. Honda a maintenu la liste d'aides courte pour préserver le tarif d'entrée.
// Sources

D'où viennent ces chiffres

Chaque chiffre de cette page provient d'une fiche technique constructeur publiée ou d'une publication d'essai reconnue. Pas d'opérations presse, pas d'avis dans les données techniques. Inflation calculée avec l'outil CPI de la Bank of England.

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