Over 20 år i sadeln, 30+ egne motorcyklar, och en mening om hvär eneste en. Ross Rides-YouTube-kanalen och det här webbplatsen er resultatet.
Jeg har kört motorcykel i over 20 år och eid mär enn 30 maskiner i den perioden. Sportsmotorcyklar, nakne roadstere, adventure-tourere, cruisere — de fleste kategoriene i de fleste prissjikt. Noen elsket jeg, noen solgte jeg innen et par måneder, noen står fortsatt parkerat i garasjen.
YouTube-kanalen startet fordi jeg ble lei motorcykeljournalistikk som hørtes ut som den var skrevet av tillverkarens presseavdeling. Tester av motorcyklar skribenten hadde begagnat 90 minutter på under et presselansering i Spania, konklusjoner som høflig unngikk alt som kunne koste bladet neste testmotorcykel. Nyttig för att oppdage nya modeller, ubrukelig när du faktisktt skal bestemme deg for hvilken motorcykel du skal köpa.
Så kanalen gjør det motsatte. Hvis en motorcykel er for dyr, sier jeg det. Hvis en motorcykel er strålende men merket er upålitelig, sier jeg det också. Noen ganger liker inte fabrikkene det. Det är greit.
YouTube er bra for «hvordan är det att köra denne motorcykeln». Det är elendig for «hvordan står denne motorcykeln mot den från 30 år sedan, och vad burde jeg egentlig köpa begagnat i 2026 for 50 000 kroner?»
Det här webbplatsen finnes för att svare på de vanskeligere spørsmålene. Hver modellrad-side jämför én motorcykel på över fyra epoker — 1996, 2006, 2016 och 2026. Verkliga specifikationer, verkliga inflationsjusterade priser, verkliga produktionsluckor der motorcykeln inte fantes. Källor sitert nederst på hver side så du kan sjekke talla selv.
Formatet er bevisst stramt. Ingen videotester. Ingen långa meningsartikler. Bara dataene — lagt upp sådan at du ser vad 30 år med motorcykel-utvikling faktisktt har endret, och var underprisede begagnatkjøp ligger på kurven.
Hver specifikation på det här webbplatsen kommer från fabrikkenes tekniske data, MCN-tester, Bennetts BikeSocial, autoevolution, Cycle World, Total Motorcycle, eller fabrikkenes pressemateriell. Hver side lister kildene sine nederst.
Inflationsmultiplikatorer för att konvertere gamla priser till 2026-pund: 1996-priser ×2,0, 2006 ×1,65, 2016 ×1,3. Bruktmarkedpriser återspeglar nuvarande brittisk privatförsäljning från MCN Buying Guides och direkte forhandlepokennonser — inte optimistiske eBay-annonser, inte forhandleres innbyttepriser.
Hvis du ser noe feil — en pris som ser rar ut, en motorcykel jeg har feilkategorisert, et delta som inte går upp — si fra. Korreksjonslisten är en del av metodikken, inte en trussel mot den.
Det här webbplatsen tar ingen pengar från fabrikker. Ingen presselanseringer, ingen testenheter, ingen embargo-tilgang. Oberoendeen er hele poenget.
Det är heller inte en database over alle motorcyklar som är laget. Total Motorcycle har 100 000+ sidor och dekker alt. Det här webbplatsen dekker modellradne som är verdt å bry sig om — de med en 30-årshistorie, de med overraskende prisbuer, de som døde och de som burde ha gjort det. Hvis en motorcykel inte er på nätetstedet, har jeg enten inte kommet till den ennå, eller så har den inte en historie verdt en 4-kolonners side.
Ärlighet om usikkerhet. Noen priser er estimater. Noen historiska specifikationer varierer mellom kilder. Der jeg er trygg, sier jeg det. Der jeg inte är det, sier sedan det också.
Ärlighet om smak. Jeg har favorittmotorcyklar — GS-en, Triumph-triplene, den luftkjølte Bonneville-en. Jeg prøver å inte la det farge dataene, men den redaksjonelle innrammingen gjenspeilär det uunngåelig. Hvis jeg synes en Honda er kjedelig ellär en Harley meningsløs, sier sedan det. Hvis jeg synes en glemt Suzuki Bandit ellär en oversett Aprilia er undervurdert, sier sedan det också.
Inte presselanseringsturer. Inte 90 minutter i Spania. Motorcyklar jeg kjøpte, levde med, och enten fortsatt kjører eller solgte videre.
Noen motorcyklar eier deg to ganger — multiplikatorene (2× R 1250 GS, 3× Buell XB9S) viser hvilke jeg kjøpte tilbake efter å ha solgt dem.
