Trails routiers moyens

Le trail moyen, c'est là où le genre prend tout son sens. Tu récupères 90 % des qualités routières, 100 % du potentiel hors-piste (parce que la moto est plus légère), et tu économises des milliers de livres et des dizaines de kilos par rapport au gros trail.

Le hic, c'est l'image — c'est ce que la plupart des routards aventure devraient acheter, mais ils prennent le gros trail parce qu'il en jette plus garé devant le café. La Yamaha Ténéré 700, la KTM 890 Adventure et la BMW F900GS démontrent tranquillement qu'aller plus petit, c'est aller mieux.