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Arcs sur 30 ans / Trail mid / Lignée KTM 390 Adventure
KTM Autriche

KTM 390 Adventure. Trail compatible A2 avec une vraie géométrie tout-terrain.

Lancée en 2020, entièrement renouvelée pour 2025/26, la KTM 390 Adventure est le plus petit « vrai » trail KTM — compatible permis A2, monocylindre, choix entre roue avant 19 ou 21 pouces. 44 ch issus d'un mono 399 cm³ produit par Bajaj, 175 kg tous pleins faits (390 Adventure R Rally), selle de 830 à 870 mm selon variante. 6 499 £ UK base 2026. Le trail KTM le plus accessible, et de loin. Désormais en 2e génération (2025) avec nouveau cadre, débattement allongé et électronique à centrale inertielle.

1996
Aucune (KTM uniquement tout-terrain)
2006
Aucune
2016
Aucune (lancée en 2020)
2026
390 Adventure (gen 2)
Des vérifications continues sont en cours pour confirmer les prix locaux de chaque moto sur chaque marché. Toutes mes excuses pour les éventuels manques pendant ce travail.
1996 Il y a 30 ans · Aucune
Aucune moto pour cette époque

Pas de trail route KTM à ce gabarit

KTM en 1996 = marque purement motocross / enduro
Le premier trail route KTM fut la 950 Adventure (2003)

STATUT · ABSENTE
AUCUNE
—
—
—
—
—
2006 Il y a 20 ans · Aucune
Aucune moto pour cette époque

Pas de petit trail KTM

KTM avait la 950 Adventure (seule grosse moto)
Pas de moyenne ni de petit trail avant 2013 (390 Duke roadster)

STATUT · ABSENTE
VIDE
—
—
—
—
—
2016 Il y a 10 ans · Aucune
Aucune moto pour cette époque

Pas de trail catégorie 390

La KTM 390 Duke roadster existait, mais aucune variante trail
La 390 Adventure n'a été lancée qu'en 2020

STATUT · 4 ANS AVANT
VIDE
—
—
—
—
—
2026 390 Adventure (gen 2) · refonte 2025
KTM 390 Adventure 2026

KTM 390 Adventure

Cadre entièrement nouveau pour 2025, débattement allongé, électronique à centrale inertielle
Désormais déclinée en 390 Adventure (jante 19" coulée) et 390 Adventure R (jante 21" à rayons)

Mono 399 cm³ refroidissement liquide DOHC (produit par Bajaj)
44 ch
39
175
830
Accélérateur ride-by-wireCentrale inertielle 6 axes (NOUVEAU 2025)ABS en virage ProAnti-patinage MTC en virageModes ABS / MTC tout-terrain3 modes de conduite (Route/Off-road/Pluie)Quickshifter+ (option)Régulateur de vitesseEmbrayage anti-dribbleSuspensions WP APEX réglablesPhare LED à projecteurTFT 5" (KTMconnect)Choix de roues 19" / 21" (R)Compatible permis A2
Faiblesses connues
  • Vibrations du monocylindre au-delà de 110 km/h soutenu
  • Réservoir de 14,5 L → autonomie d'environ 340 km
  • Intervalles d'entretien serrés à 10 000 km
  • Selle ferme pour le grand tourisme
  • Qualité d'assemblage Bajaj variable sur les premiers exemplaires
6 499 £
7 799 £
// Écart sur 30 ans

Ce qui a vraiment changé.

1996 → 2026 · 30 ans de « progrès »
Le plus petit trail KTM après plus de 7 ans d'attente 390 Duke (2013) → 390 Adventure (2020) La 390 Duke roadster KTM a été lancée en 2013. Les motards réclamaient une variante trail. KTM a teasé un concept 390 Adventure en 2017. La version de production a finalement débarqué en 2020 — 7 ans après la Duke. Désormais en deuxième génération (2025), c'est le trail KTM le plus accessible.
Fabriquée par Bajaj — production indienne Optimisation des coûts, supervision KTM
Option roue 21" avant = vrai tout-terrain Variante Adventure R 390 Adventure standard : roues coulées 19"/17" — orientée route. 390 Adventure R Rally : roues à rayons 21"/18" avec pneus tubeless — orientée tout-terrain. Les deux partagent moteur, cadre et électronique. La R offre 230 mm de débattement avant contre 200 mm ; vraiment capable sur les pistes vertes.
Entièrement nouvelle pour 2025 — refonte page blanche Génération 2 390 Adventure 1ère génération 2020-2024 : cadre treillis, pas de centrale inertielle, électronique basique. 2e génération à partir de 2025 : sous-cadre en aluminium coulé, suspensions WP APEX à plus grand débattement, centrale inertielle + électronique en virage, TFT 5", commande de gaz ride-by-wire. Quasi aucune pièce partagée avec l'originale.
6 499 £ clé en main — référence du segment
Vraies aptitudes off-road pour une moto A2 230 mm de débattement réels + option roue 21" La plupart des trails restreints A2 (Honda CB500X, Royal Enfield Scram 411, Yamaha Ténéré 700 — bridée à partir de 72 ch) ont des roues avant en 17" ou 19" et un débattement modeste. La 390 Adventure R Rally avec sa roue 21" et ses 230 mm de débattement est l'une des rares motos permis A2 que l'on peut vraiment emmener sur du terrain pistard sans compromis.
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// Sources

D'où viennent ces chiffres

Chaque chiffre de cette page provient d'une fiche technique constructeur publiée ou d'une publication de presse réputée. Pas de voyage de presse, pas d'opinions dans les données. Inflation calculée avec l'outil IPC de la Banque d'Angleterre.

1996/2006/2016 Pas de 390 ADV Patrimoine KTM · Wikipédia (série KTM 390)
2026 390 Adventure KTM UK · essai MCN · Bennetts BikeSocial · Visordown · 1000ps.com