ミドル級 ADV

ミドルサイズのアドベンチャーこそ、このジャンルが最も理に適う領域である。公道性能の90%、オフロード性能の100%（軽い分むしろ上）が手に入り、ヘビー級と比べて数千ポンドと数十キロを節約できる。

問題はイメージだ——大半のアドベンチャーライダーが買うべきはこれらのバイクだが、実際にはカフェの前での駐車映えで大型ADVを選んでしまう。Yamaha Ténéré 700、KTM 890 Adventure、BMW F900GS——小さくする方が優れているという主張を、これらは静かに証明している。