Most seat-height filters just do "is the seat lower than my inseam?". That misses the geometry — a wide seat eats your inseam horizontally before any of it reaches the ground. Tip: a short rider often flat-foots a tall narrow bike better than a low wide one.
Formula: max seat = √((inseam + 1)² − (seat width ÷ 2)²) − 1 ·
Adjustments: flat-foot +0", one-flat +1.5", balls-of-feet +2.5", tip-toe +3.5".
The +1 is boot sole, the −1 is comfort margin for slight knee bend.
Each measure has its own unit selector. Your choices are remembered.
Two riders with the same inseam can land their feet completely differently depending on seat width. The wider the seat at the pinch-point (where your thighs splay), the more inseam is consumed horizontally instead of going down to the floor. We use a per-category seat-width estimate based on standard production geometry — tap any shape below to filter the results to that group.
股下が同じ二人でも、バイクのシート幅次第で足の着き方はまったく変わる。 股下30"のライダーが幅9インチのスポーツバイクのシートに跨がっても、 太ももはほぼ閉じたままで、股下のほとんどがそのまま真下に伸びる。 ところが幅15インチのクルーザーのシートに跨がると、シートをまたぐだけで 股下のうち約7"が水平方向に消える。結果として、シートが狭く車高が高いバイクの方が、 シートが広く車高の低いバイクより足つきが良くなる、ということが普通に起きる。
ベタ足:両足とも完全に接地、靴底全体が地面に着き、停車時にゆとりをもって安定する状態だ。 片足ベタ足:片足は完全に接地、もう片足はステップに置くか地面にちょっと触れる程度 — 街乗り・ツーリングならまったく問題ない。両母指球(両足の前半分):両足とも前半分しか 接地せず、片側にちょっと傾いた瞬間にどちらかの足を完全に地面から外す必要が出る。 つま先立ち:つま先しか届かない状態。路面がデコボコだったり少し横傾斜があったりすると、 ガソリンスタンドでバイクを倒すのは大体これだ。 最低でも「両母指球」のラインに収まっていてほしいし、シート高800mmを超えるバイクなら 「片足ベタ足」を確保したい。
メーカー公称のシート高は無負荷値だ。跨がった瞬間にサスペンションが沈み(いわゆる ライダーサグ)、実効シート高は体重・スプリングレート・プリロードの設定次第で 1〜4cmほど下がる。重いライダーほど足つきは目に見えてよくなる ― だから体重95kgのライダーがベタ足で着けるバイクを、60kgのライダーは着けない、 ということが起きる。当ツールでは体重に基づいたざっくり補正をかけているが、 体重に合わせてサグをきちんと出してやる(ほとんどのディーラーで無料か安価でやってくれる)と さらに1〜2cm稼げる。
メーカーがシートを低くするとき、やっているのはシートスポンジの成形変更だ ― 中央部を薄く・細く削り、太ももが開きすぎないようにしている。だから「20mmローシート」が ノーマルシートを40mm下げたのと同じ足つきを実現することがある。シートの形状自体が 変わっていて、純粋な高さだけの差ではないからだ。当ツールは公称ノーマルシート高だけを ベースに計算している。もしそのバイクにローシート設定があるなら、ここに表示されない 15〜30mm分の足つきを上乗せできるのが普通だ。
諦める前に手は3つある。(1)サスを落とす ― 多くのアドベンチャーやネイキッドは、 異なるリンクと短いフロントフォークで20〜30mm程度のローダウンが可能だ。 (2)シートを薄くする ― Sargent、Corbinなどのアフターパーツのローシートで実効高を 20〜40mm削るのは普通にできる。(3)ブーツに底上げを入れる ― TCXやSidiは厚底を意識した モデルを出している。3つ全部組み合わせれば、股下32"のライダーでも905mmのKTM 1390 Adventureのノーマルシートを余裕でこなせる。
このツールは、現行2026年モデルとしてRoss Ridesに掲載があるバイクだけを表示している。 生産終了の系譜(Honda CBR600RR、Yamaha R6、Honda CB1100など)は対象外だ ― カテゴリーページからは引き続き見つかるが、推奨ツールには載らない。約686台のバイク・ 13カテゴリーをベースに構築している。
