La mayoría de filtros de altura sólo se preguntan «¿el asiento es más bajo que mi entrepierna?». Eso ignora la geometría — un asiento ancho se come tu entrepierna en horizontal antes de que el pie llegue al suelo. Una persona baja a menudo planta mejor el pie en una moto alta y estrecha que en una baja y ancha.
Fórmula: altura máx. = √((entrepierna + 1)² − (ancho asiento ÷ 2)²) − 1 ·
Ajustes: ambos pies planos +0″, un pie plano +1,5″, planta del pie +2,5″, puntas de los pies +3,5″.
El +1 es la suela de la bota; el −1 es el margen de comodidad para flexionar levemente la rodilla.
Each measure has its own unit selector. Your choices are remembered.
Two riders with the same inseam can land their feet completely differently depending on seat width. The wider the seat at the pinch-point (where your thighs splay), the more inseam is consumed horizontally instead of going down to the floor. We use a per-category seat-width estimate based on standard production geometry — tap any shape below to filter the results to that group.
Dos pilotos con la misma medida de entrepierna pueden apoyar los pies en puntos completamente distintos según el ancho del asiento de la moto. Un piloto con 30" de entrepierna sentado en un asiento deportivo de 9 pulgadas de ancho apenas separa los muslos — la mayor parte de su entrepierna baja hacia el suelo. Súbelo a un asiento de cruiser de 15 pulgadas de ancho y unos 7" de su entrepierna se consumen en horizontal solo para salvar el asiento. La moto más alta con el asiento más estrecho puede dejarte llegar mejor al suelo que la más baja con un asiento más ancho.
Pie plano: ambos pies completamente apoyados, toda la suela en el suelo, totalmente estable detenido. Un pie plano: un pie completamente apoyado y el otro sobre la estribera o apenas rozando — más que suficiente para la mayoría de la conducción en carretera. Metatarso de ambos pies: solo apoya la parte delantera de cada pie; un ligero desequilibrio hacia un lado y un pie tendrá que despegar del todo. De puntillas: solo llegan los dedos; sobre firme irregular o con un poco de pendiente lateral es el modo de fallo en el que las motos acaban en el suelo en la gasolinera. La mayoría de los pilotos deberían estar como mínimo en la línea de "metatarso de ambos pies", y mejor "un pie plano" para cualquier moto por encima de unos 800mm de asiento.
La altura de asiento que da la moto está medida en vacío. En cuanto te sientas, la suspensión se hunde ("rider sag") y la altura efectiva baja entre 1 y 4cm según tu peso, las constantes de muelle de la moto y la precarga ajustada. Un piloto más pesado gana bastante alcance al suelo — por eso un piloto de 95kg a veces consigue pisar plano una moto que uno de 60kg no puede. Aplicamos una corrección aproximada según tu peso, pero un ajuste fino del SAG para tu peso (gratis o muy barato en la mayoría de concesionarios) puede sumar otros 1–2cm.
Los fabricantes bajan los asientos rediseñando la espuma — más fina y estrecha en el centro para que no te abra tanto los muslos. Un "asiento bajo de 20mm" puede darte el mismo apoyo en el suelo que un asiento de serie 40mm más bajo, porque también cambia la geometría del asiento, no solo la altura. Nuestra calculadora trabaja únicamente con las alturas de asiento de serie declaradas. Si existe opción de asiento bajo para una moto, lo normal es ganar otros 15–30mm de alcance que aquí no se reflejan.
Tres opciones antes de tirar la toalla: (1) bajar la suspensión — la mayoría de adventure y nakeds permiten 20–30mm de rebaje vía bieletas distintas y horquillas más cortas. (2) Adelgazar el asiento — los asientos bajos aftermarket de Sargent, Corbin y compañía suelen quitar 20–40mm de altura efectiva. (3) Botas con alza — TCX y Sidi fabrican botas pensadas con suelas más gruesas. Combinando las tres, un piloto con 32" de entrepierna lleva sin problemas el asiento de serie de 905mm de una KTM 1390 Adventure.
La herramienta solo muestra motos con modelo de producción 2026 vigente en el sitio de Ross Rides. Las gamas descatalogadas (Honda CBR600RR, Yamaha R6, Honda CB1100, etc.) quedan fuera — puedes encontrarlas igualmente en las páginas de categorías, pero no aparecen en el recomendador. Montado sobre unas 686 motos repartidas en 13 categorías.
