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Storie di 30 anni / Sport / Suzuki Litre Sport Lineage
Suzuki Giappone

Suzuki GSX-R1000. 30 anni dopo.

La R1000 nel 1996 non esisteva — la sportiva di un litro Suzuki era la GSX-R750 SRAD. Percorso da erede spirituale via SRAD, poi linea netta dalla K1 (2001) alla GSX-R1000R moderna.

1996
GSX-R750 SRAD
2006
GSX-R1000 K6
2017
GSX-R1000R L7
2026
GSX-R1000R
Sono in corso verifiche continue per confermare i prezzi locali di ogni moto in ogni mercato. Mi scuso per eventuali lacune durante questo lavoro.
1996 30 anni fa · Pre-R1000
1996 GSX-R750 SRAD

GSX-R750 SRAD

L'ammiraglia sportiva Suzuki nel 1996
Pre-R1000, quattro cilindri in linea 750cc

L'ammiraglia sportiva Suzuki nel 1996
128 bhp
83
179
830
ABSIniezioneControllo di trazioneRide modeQuadro TFTRam-air SRADNuovo doppio trave
Difetti noti
  • GSX-R750 SRAD — disallineamento sincronizzazione carburatori — tutti gli anni
  • Cedimento reg/rec (pattern sportbike Suzuki) — tutti gli anni
  • Tintinnio del tendicatena di distribuzione — esemplari ad alto chilometraggio
£7,500
£15,000
€3k–€5.5k
2006 Gen 3 · 2006
2006 GSX-R1000 K6

GSX-R1000 K6

Litro pre-elettronica
Quattro cilindri in linea 998cc allo stato grezzo

Litro pre-elettronica
178 bhp
116
172
810
ABSIniezioneControllo di trazioneRide modeQuadro TFTFrizione antisaltellamentoValvole in titanio
Difetti noti
  • GSX-R1000 K6 — cedimento reg/rec (molto comune) — 2005-08
  • Cedimento statore (spesso cuoce il reg/rec) — 2005-08
  • Cedimento pompa carburante — 2005-08
  • Fari a "frog-eye" che ingialliscono col tempo — 2005-08
£9,200
£15,500
€4.2k–€7.5k
2016 Gen 6 · 2017
2016 GSX-R1000R L7

GSX-R1000R L7

Restyling profondo per il 2017
VVT ed elettronica completa

Restyling profondo per il 2017
199 bhp
117
203
825
Cornering ABSIniezioneTrazione a 10 modalità3 SDMSLCD multi-funzioneValvole variabiliAssistenze basate su IMU
Difetti noti
  • GSX-R1000R L7 — debolezza della seconda — 2017-19
  • Reg/rec ereditato ancora a rischio guasto — 2017-on
  • Tintinnio della fasatura variabile a freddo — 2017-on
£15,500
£20,150
€9k–€14k
2026 Current · 2026 · 40th Anniv.
2026 GSX-R1000R

GSX-R1000R

Aggiornamento motore Euro5+
Interni nuovi, winglet, batteria al litio

Aggiornamento motore Euro5+
192 bhp
110
203
825
Cornering ABSIniezioneTrazione a 10 modalità3 SDMS-αLCD multi-funzioneValvole variabiliShowa BFF/BFRC
Difetti noti
  • Carry-over from L7 generation — same patterns, mostly addressed by SBs
€20,490Prezzo verificato
€20,490
// Differenza 30 anni

Cosa è davvero cambiato.

1996 → 2026 · 30 anni di "progresso"
Guadagno di potenza +71bhp 128bhp della 750 SRAD → 199bhp della R1000R. La 750 era già impressionantemente veloce nel 1996. La 1000 moderna ne fa quasi il doppio.
Coppia +34Nm 83Nm → 117Nm. 250cc in più, più VVT e gestione motore moderna.
Aumento di peso +24kg 179kg a secco → 203kg in ordine di marcia. A parità di metro, la moto moderna è circa 8-10kg più pesante.
Variazione di costo reale
Numero di assistenze al pilota 0 → 7 1996: zero. 2026: cornering ABS, controllo di trazione, launch control, modalità freno motore, ride mode, controllo in funzione della pendenza, mappature di iniezione.
Buco tra aggiornamenti 9 anni La GSX-R1000R del 2017 ha ricevuto il restyling profondo con VVT e IMU. Suzuki non l'ha aggiornata in modo sostanziale da allora.
Il modo più economico per entrare Una GSX-R750 SRAD del 1996 sana oggi. La sportiva Suzuki da 128bhp che ha introdotto la ram-air al mondo.
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// Fonti

Da dove arrivano questi numeri

Ogni dato in questa pagina arriva da una scheda tecnica pubblicata dal costruttore o da una testata di settore affidabile. Niente convention stampa, niente opinioni nei dati. L'inflazione è calcolata con lo strumento CPI della Bank of England.

1996 GSX-R750 SRAD Scheda tecnica del costruttore · MCN · Bennetts BikeSocial
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2017 GSX-R1000R L7 Scheda tecnica del costruttore UK · MCN · Total Motorcycle
2026 GSX-R1000R Costruttore UK · Bennetts BikeSocial · Cycle World