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Arcos de 30 anos / Sport / Suzuki Litre Sport Linhagem
Suzuki Japan

Suzuki GSX-R1000. 30 anos depois.

A R1000 não existia em 1996 — a esportiva da classe litrão da Suzuki era a GSX-R750 SRAD. Caminho de sucessora espiritual via SRAD, e depois uma sequência limpa da K1 (2001) à GSX-R1000R moderna.

1996
GSX-R750 SRAD
2006
GSX-R1000 K6
2017
GSX-R1000R L7
2026
GSX-R1000R
Auditorias contínuas estão sendo realizadas para verificar os preços locais de cada moto em cada mercado. Peço desculpas por qualquer lacuna enquanto este trabalho está em andamento.
1996 Há 30 anos · Pre-R1000
1996 GSX-R750 SRAD

GSX-R750 SRAD

Carro-chefe esportiva da Suzuki em 1996
Pré-R1000, quatro em linha de 750cc

Carro-chefe esportiva da Suzuki em 1996
128 bhp
83
179
830
ABSFuel injectionTraction controlRide modesTFT dashSRAD ram-airNew twin-spar
Problemas conhecidos
  • GSX-R750 SRAD — sincronia dos carburadores fora — todos os anos
  • Falha no regulador/retificador (padrão das esportivas Suzuki) — todos os anos
  • Cam chain tensioner rattle — high-mile bikes
£7,500
£15,000
R$37.900–R$89.900
2006 Geração 3 · 2006
2006 GSX-R1000 K6

GSX-R1000 K6

Litrão pré-eletrônica
Quatro em linha de 998cc puro-suco

Litrão pré-eletrônica
178 bhp
116
172
810
ABSFuel injectionTraction controlRide modesTFT dashSlipper clutchTitanium valves
Problemas conhecidos
  • GSX-R1000 K6 — falha no regulador/retificador (muito comum) — 2005-08
  • Falha no estator (frequentemente queima também o regulador/retificador) — 2005-08
  • Falha na bomba de combustível — 2005-08
  • Faróis "olho de sapo" amarelam com o tempo — 2005-08
£9,200
£15,500
R$37.900–R$89.900
2016 Geração 6 · 2017
2016 GSX-R1000R L7

GSX-R1000R L7

Grande redesenho para 2017
VVT e eletrônica completa

Grande redesenho para 2017
199 bhp
117
203
825
Cornering ABSFuel injection10-mode traction3 SDMSLCD multi-functionVariable ValveIMU-based aids
Problemas conhecidos
  • GSX-R1000R L7 — second-gear weakness — 2017-19
  • Regulador/retificador herdado ainda propenso a falha — a partir de 2017
  • Estalo do comando variável em partidas a frio — a partir de 2017
£15,500
£20,150
R$37.900–R$89.900
2026 Atual · 2026 · 40º Aniversário
2026 GSX-R1000R

GSX-R1000R

Atualização do motor Euro5+
Internas novas, winglets, bateria de lítio

Atualização do motor Euro5+
192 bhp
110
203
825
Cornering ABSFuel injection10-mode traction3 SDMS-αLCD multi-functionVariable ValveShowa BFF/BFRC
Problemas conhecidos
  • Herdada da geração L7 — mesmos padrões, na maioria resolvidos por boletins de serviço
Preço não disponível
Preço não disponível
// Delta de 30 anos

O que realmente mudou.

1996 → 2026 · 30 anos de „progresso“
Ganho de potência +71bhp 750 SRAD de 128 bhp → R1000R de 199 bhp. A 750 já era assustadoramente rápida em 1996. A 1000 moderna entrega quase o dobro disso.
Torque +34Nm 83Nm → 117Nm. 250cc a mais de cilindrada, mais VVT e gerenciamento moderno do motor.
Aumento de peso +24kg 179kg a seco → 203kg molhada. Comparando como contra como, a moto moderna é cerca de 8-10kg mais pesada.
Variação real de preço
Número de ajudas à condução 0 → 7 1996: zero. 2026: ABS em curva, controle de tração, launch control, modos de freio motor, modos de pilotagem, controle dependente de inclinação, modos de injeção.
Lacuna de atualização 9 years A GSX-R1000R de 2017 ganhou o grande redesenho com VVT e IMU. A Suzuki não atualizou fundamentalmente desde então.
Entrada mais barata Uma GSX-R750 SRAD de 1996 limpa hoje. Uma esportiva Suzuki de 128 bhp que introduziu o ram-air no mundo.
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// Fontes

De onde vêm estes números

Todos os valores nesta página vêm de uma ficha técnica oficial do fabricante ou de uma publicação de testes credível. Sem viagens de imprensa, sem opiniões nos dados. Inflação calculada com a ferramenta CPI do Banco de Inglaterra.

1996 GSX-R750 SRAD Ficha técnica do fabricante · MCN · Bennetts BikeSocial
2006 GSX-R1000 K6 Imprensa do fabricante · MCN Reviews · autoevolution
2017 GSX-R1000R L7 Ficha técnica do fabricante (UK) · MCN · Total Motorcycle
2026 GSX-R1000R Fabricante (UK) · Bennetts BikeSocial · Cycle World