Customs

Le custom, c'est une sensation, pas un chrono. Les pieds en avant, la selle basse, le gros bicylindre en V (ou un mono qui cogne), un couple que tu sens dans le sternum. Le genre est dominé par Harley-Davidson en haut de gamme, rejoint de plus en plus par Indian, Royal Enfield et Triumph à des tarifs qui ont du sens.

Si les sportives cherchent à extraire la performance maximale, les customs cherchent à extraire le caractère maximal — le bruit, la pulsation, la présence sur la route, la dégaine quand elles sont garées devant un bar. Soit tu piges, soit tu piges pas ; il n'y a pas vraiment de juste milieu.