Architecture moteur
L-twin → V4
La Diavel originale (2011-2022) utilisait le L-twin Testastretta de la superbike Panigale. La Diavel V4 (2023+) utilise le V4 Granturismo de la Multistrada V4. Changement majeur de caractère — V-twin vers V4 — la même bascule que Ducati a faite avec la Streetfighter (V-twin vers V4) et la Multistrada (V-twin vers V4) entre 2020 et 2022.
La catégorie qu'elle a inventée
Power cruiser
La Diavel a pour ainsi dire inventé la catégorie moderne du power-cruiser. Silhouette de cruiser (basse et longue) mais avec des performances de sportive (162-168 ch, 236 kg, pneus sport, freins sport). En 2026, le concurrent le plus proche est la Harley LiveWire — et la Triumph Speed Twin est parfois citée comme cousine du cruiser. Ducati règne sans partage sur cette niche.
Gain de puissance (1ʳᵉ gén → V4)
+6ch
162 ch Diavel V-twin → 168 ch Diavel V4. Gain modeste en puissance de pointe. Le V4 délivre plus de puissance sur une plage de régime plus large — plus exploitable, plus doux, et avec ce caractère V4 que Ducati décline désormais sur la quasi-totalité de sa gamme.
Évolution réelle du tarif
+£5,1k
La Diavel originale était à £15 000 en 2016 (£19 500 aujourd'hui). La Diavel V4 est à £24 595 — environ 26 % plus chère en termes réels. La refonte V4 a apporté un contenu conséquent : régulateur adaptatif radar, moteur V4, plus d'électronique, meilleurs matériaux. La tarification premium reflète la montée en gamme.
Régulateur adaptatif radar
Sur un cruiser
La Diavel V4 (2023+) dispose d'un régulateur adaptatif radar — ce qui en fait le premier cruiser doté de ce système. La Multistrada V4 a inauguré le radar (2021) ; la Diavel V4 en a hérité par partage de plateforme. Aucun autre cruiser n'avait de radar en 2026.
Poids similaire
−1kg
237 kg tous pleins faits Diavel originale → 236 kg tous pleins faits Diavel V4. La moderne pèse en gros la même chose malgré le moteur V4 et l'électronique radar. L'ingénierie Ducati a maintenu le poids constant tout en ajoutant de la techno — même approche que la Streetfighter V4 vs la Streetfighter 848.
L'entrée la moins chère
£8,5k
Une Diavel originale propre de 2016-2020. La Diavel V-twin — moteur Testastretta, plus typée que la V4 sur certains aspects, beaucoup moins chère sur le marché de l'occasion UK. L'expérience power-cruiser authentique pour moins de la moitié du prix neuf de la V4.
