Schuf die Sport-Maxi-Roller-Kategorie
Yamaha invented this segment
Der TMAX 500 startete 2001 und hat die moderne Sport-Maxi-Roller-Kategorie effektiv geschaffen. Der zeitgleiche Honda Silver Wing 600 (2001) blieb touring-orientiert. Der Suzuki Burgman 650 (2002) folgte, schwerer und cruiser-lastiger. Der TMAX ist der einzige sportlich ausgelegte Großhubraum-Maxi-Roller, der seit 25 Jahren ununterbrochen verkauft wird.
Schleichend wachsender Hubraum
500 → 530 → 560cc
Der TMAX ist gewachsen: 500 cm³ (2001-2011, 44 PS) → 530 cm³ (2012-2016, 46 PS) → 560 cm³ (ab 2020, 47 PS). Jeder Redesign brachte ~3-5 PS und 5-10 Nm mehr. Marginal — aber der TMAX hat die Euro-Abgasfalle umschifft, die den Suzuki Burgman 650 dahingerafft hat (heute eingestellt).
IMU-basiertes Schräglagen-ABS
Klassenmaßstab 2026
Der TMAX 560 hat Yamahas 6-Achsen-IMU — gleiche Hardware wie die MT-09 SP. Ermöglicht Schräglagen-ABS, Slide Control, Lift Control. Keiner seiner Roller-Rivalen kann das. Der TMAX geht bei Fahrhilfen weiter als jeder andere Maxi-Roller im UK-Programm.
7-Zoll-TFT mit Garmin-Navigation
Klassenbestes Display
Die Tech-MAX-Variante bekommt ein 7-Zoll-TFT mit eingebauter Garmin-Turn-by-Turn-Navigation (kein Smartphone nötig). Y-Connect-Kopplung obendrauf für Anrufe/Nachrichten. Gleiche Display-Hardware wie die £15k-Tracer 9 GT. Echtes Premium-Feeling.
Realleistung
0-60 in ~4.5 sec, 110mph top
Der TMAX beschleunigt unter 100 km/h schneller als die meisten 600er-Supersportler (CVT auf niedrigen Drehzahlbereich getrimmt). Angezeigte Top: 110 mph. Hält 145 km/h zu zweit auf der Autobahn locker. Verhält sich wie ein 600er-Sport-Tourer — nur ohne Kupplung und Gangwechsel.
Stauraum geschrumpft
60L (530) → 32L (560)
Der TMAX-560-Redesign 2020 hat den Stauraum unter dem Sitz von 60 l (530er-Ära) auf 32 l reduziert. Grund: mehr Tank unter dem Sitz (15 l). Praxiskosten: ein Integralhelm passt gerade so. Der 530er war praktischer; der 560er priorisiert Reichweite vor Stauraum. Milde Regression.
A2-Führerschein-konform ab Werk
47 PS = am A2-Limit
Der TMAX 560 leistet exakt 47 PS — punktgenau am A2-Limit. Kein Drosselsatz nötig. A2-Anfänger können einen TMAX ohne Anpassung kaufen. Wer dann auf A umsteigt, macht … genau dasselbe wie vorher, weil es keine zusätzliche Leistung freizuschalten gibt. Schlau gemacht, Yamaha.
