Created the sport maxi-scooter category
Yamaha invented this segment
A TMAX 500 foi lançada em 2001 e criou efectivamente a categoria moderna das maxi-scooters desportivas. A Honda Silver Wing 600 (2001) foi a contemporânea mais próxima, mas manteve-se vocacionada para touring. A Suzuki Burgman 650 (2002) seguiu, mas mais pesada e com mais ar de cruiser. A TMAX é a única maxi-scooter de cilindrada grande com pendor desportivo que está em produção contínua há 25 anos.
Engine displacement creep
500 → 530 → 560cc
A TMAX cresceu: 500cc (2001-2011, 44cv) → 530cc (2012-2016, 46cv) → 560cc (2020 em diante, 47cv). Cada redesenho acrescentou ~3-5cv e 5-10Nm. Marginal — mas a TMAX escapou à armadilha das emissões europeias que matou a Suzuki Burgman 650 (agora descontinuada).
IMU-based cornering ABS
Class-leading 2026
A TMAX 560 tem a IMU de 6 eixos da Yamaha — o mesmo hardware da MT-09 SP. Permite ABS em curva, controlo de derrapagem e controlo de levantamento. Nenhuma das rivais scooter chega lá. A TMAX foi mais longe em ajudas à condução do que qualquer outra maxi-scooter à venda no Reino Unido.
7-inch TFT with Garmin navigation
Best-in-class dash
A versão Tech MAX leva um painel TFT de 7 polegadas com navegação Garmin curva-a-curva integrada (sem telemóvel necessário). Emparelhamento Y-Connect com smartphone para chamadas/mensagens por cima. Mesmo hardware de painel da Tracer 9 GT de £15k. Sensação genuinamente premium.
Real-world performance
0-60 in ~4.5 sec, 110mph top
A TMAX acelera mais depressa que a maioria das supersports de 600cc abaixo dos 100km/h (CVT optimizada para empurrão em baixas rotações). Velocidade máxima indicada 175km/h. Mantém 145km/h a dois numa auto-estrada confortavelmente. Comporta-se como uma sport-tourer de 600cc; só não tem embraiagem nem mudanças.
Underseat storage shrunk
60L (530) → 32L (560)
O redesenho da TMAX 560 em 2020 reduziu a arrumação sob o assento de 60L (era 530) para 32L. Razão: mais depósito de combustível sob o assento (15L). Custo prático: o capacete integral mal cabe. A 530 era mais prática; a 560 privilegia autonomia em vez de arrumação. Regressão ligeira.
A2 licence built-in
47bhp = at the A2 limit
A TMAX 560 faz exactamente 47cv — em cheio no limite da carta A2. Sem necessidade de kit de restrição. Novos condutores com carta A2 podem comprar uma TMAX sem a modificarem. Só quando passas para a carta A completa é que… fazes exactamente o mesmo que antes, porque não há mais potência para desbloquear. Esperta, a Yamaha.
