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30年の系譜 / スクーター / Yamaha TMAX 560 シリーズ
Yamaha 日本

Yamaha TMAX 560. The maxi-scooter that thinks it's a sports bike.

2001年に登場したYamaha TMAXは、現代のスポーツ・マキシスクーターというカテゴリーを定義した。562cc並列2気筒から47PS、車重219kg、シート高800mm——本物のバイクのように曲がり、低速域では600ccスーパースポーツのように加速し、見た目もそれらしい。2026年のTMAX 560 Tech MAXは£13,408乗り出し——プレミアム・ツイスト&ゴーにふさわしいプレミアム価格設定だ。30年前、スポーツ志向のマキシスクーターを作るメーカーは存在しなかった——カテゴリーを作ったのはTMAXである。

1996
None (TMAX launched 2001)
2006
TMAX 500 (1st gen)
2016
TMAX 530 (3rd gen)
2026
TMAX 560 Tech MAX (current)
各市場における各バイクの現地価格を確認するため、継続的な調査を実施しています。作業中に空白がある場合、ご容赦ください。
1996 30年前 · None
No bike for this era

No sport maxi-scooter category

マキシスクーターというクラス自体が存在しなかった
Yamaha最大のスクーターはMajesty 250だった

STATUS · PRE-LAUNCH
NONE
—
—
—
—
—
Honda Helix CN250 / BMW C1 (later)
2006 TMAX 500 (1st gen, 2001-2007)
2006 Yamaha TMAX 500 first-generation

Yamaha TMAX 500 (1st gen)

スポーツ・マキシスクーターのクラスを定義
500cc 並列2気筒、aluminium frame

500cc 水冷 並列2気筒
44 bhp
47.5
215
780
Aluminium chassisCVT autoDisc brakes (no ABS standard)Twin-spar frameLCD dashHalogen lightingUnderseat helmet spaceABSTraction controlSmart KeyModern rider aidsUSB charge
既知の不具合
  • No ABS標準装備 until 2008
  • CVTベルトは渋滞のストップ＆ゴーで脆弱
  • ライダーエイドなしで215kgは重い
  • 215kgの押し引きに対しハンドル幅が狭い
  • 整備間隔は厳しい（4,000マイル）
£6,499
~£11,500
¥30万–¥60万
2016 TMAX 530 (3rd gen, 2012-2016)
2016 Yamaha TMAX 530 third-generation

Yamaha TMAX 530

530cc engine、ライド・バイ・ワイヤ、traction control
カーボン・トリム・オプション、ダイナミック・シャシー・アップグレード

530cc 水冷 並列2気筒
46.2 bhp
53
222
800
Ride-by-wire throttleTraction controlABS standardSmart Key keylessAluminium chassisLCD dash (twin pods)LED tail (halogen headlight)Underseat 60L storage12V power socketCruise controlCornering ABS (IMU)TFT dash
既知の不具合
  • ベルトドライブは約16,000マイルでの点検が必要
  • タンクは15Lのみ——~250マイル
  • 222kgは重い——取り回しで重さを感じる
  • 標準530はハロゲン・ヘッドライトのみ
  • Honda Integra 750の8,799ポンドに対し9,799ポンド
£9,799
~£13,400
¥63万–¥90万
2026 Current · TMAX 560 Tech MAX
2026 Yamaha TMAX 560 Tech MAX

Yamaha TMAX 560 Tech MAX

562cc、47馬力、IMUベースの6軸補助制御
7インチTFT、電動スクリーン、グリップ／シートヒーター

562cc 水冷 並列2気筒
47 bhp
55.7
219
800
Ride-by-wire6-axis IMUCornering ABSTraction control + slide controlCruise controlSmart KeyHeated grips + seat (Tech MAX)Electric screen (Tech MAX)7in TFT (Garmin nav)Y-Connect smartphoneFull LED lightingUnderseat 32L storageUSB-C charge socketA2-licence option (47bhp limit standard)
既知の不具合
  • シート下収納 smaller than older TMAX 530 (32L vs 60L)
  • タンク15L——~250-280マイル実走
  • 219kgは重い——上り坂での押し戻しが難儀
  • プレミアム価格13,408ポンド——Forza 750は10,649ポンド
  • Tech MAXは標準TMAX（12,000ポンド）から1,400ポンド高
  • それ以外、英国で販売中の最も完成度の高いスポーツマキシ
¥1,452,000確認済みMSRP
£12,008
// 30年の差分

本当に変わったもの。

1996 → 2026 · 30年の「進化」
Created the sport maxi-scooter category Yamaha invented this segment The TMAX 500 launched in 2001 and effectively created the modern sport-maxi-scooter category. Honda Silver Wing 600 (2001) was the closest contemporary, but stayed touring-orientated. Suzuki Burgman 650 (2002) followed, but heavier and more cruiser-feel. The TMAX is the only sport-orientated big-bore maxi-scooter that's been on continuous sale for 25 years.
Engine displacement creep 500 → 530 → 560cc TMAX has grown: 500cc (2001-2011, 44bhp) → 530cc (2012-2016, 46bhp) → 560cc (2020-on, 47bhp). Each redesign added ~3-5bhp and 5-10Nm. Marginal — but the TMAX has avoided the Euro emissions trap that killed the Suzuki Burgman 650 (now discontinued).
IMU-based cornering ABS Class-leading 2026 TMAX 560 has Yamaha's 6-axis IMU — same hardware as the MT-09 SP. Enables cornering ABS, slide control, lift control. None of its scooter rivals match this. The TMAX has gone further on rider aids than any other maxi-scooter on UK sale.
7-inch TFT with Garmin navigation Best-in-class dash
Real-world performance 0-60 in ~4.5 sec, 110mph top TMAX accelerates faster than most 600cc supersports below 60mph (CVT optimised for low-rev shove). Top speed indicated 110mph. Holds 90mph two-up on a motorway comfortably. Behaves like a 600cc sport-tourer; just no clutch and gear changes.
Underseat storage shrunk 60L (530) → 32L (560) The 2020 TMAX 560 redesign dropped underseat storage from 60L (530-era) to 32L. Reason: more fuel tank under the seat (15L). Real-world cost: full-face helmet only just fits. The 530 was more practical; the 560 prioritises range over storage. Mild regression.
A2 licence built-in 47bhp = at the A2 limit TMAX 560 makes exactly 47bhp — bang on the A2 licence limit. No restriction kit needed. New riders on A2 licences can buy a TMAX without modifying it. Only when you go to full A licence do you... do exactly the same thing as before, because there's no more power to unlock. Crafty Yamaha.
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// 出典

これらの数値の出典

このページの全数値は、メーカー公式スペック表または信頼できるレビュー媒体に基づく。プレス試乗会の印象論は含まない、データに主観は混ぜない。インフレ換算はイングランド銀行のCPIツールを使用。

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