Motorkonfiguration
Twin → V4
Från 1996 ST2 till 2017 Multistrada 1260 körde Ducati en 90-graders V-twin (L-twin i deras terminologi). V4-lanseringen 2018 förändrade motorns karaktär — smidigare, med högre toppeffekt och tystare i EU-utsläppstester.
Effektökning
+87bhp
83bhp ST2 → 170bhp V4 S. Fördubblade på 30 år. V4 S är nu den kraftigaste ADV:n i serieproduktion.
Vridmomentökning
+42Nm
83Nm → 125Nm. Stor ökning 2010 med vätskekyling och åter igen med V4 2018.
Verklig prisförändring
+£4.7k
£8 500 1996 ≈ £17 000 idag. 2026 V4 S kostar £21 695. Ungefär 28 procent dyrare i verkliga värden — radar och Skyhook EVO-suspension rättfärdigar premien.
Förarstödsystem
1 → 10
1996 ST2: endast bränslespruta. 2026 V4 S: kurvande ABS, dragkontroll, slideövervakning, hjulie-styrning, adaptiv tempomat, blind spot-detektion, körlägen, backväxel-starthälp, elektronisk fjädring.
Världspremiär
Front + rear radar
Multistrada V4 var världens första seriesportcykel med både fram- och bakradar. Adaptiv tempomat som håller avståndet till bilen framför, och blind spot-detektion bak.
Billigaste vägen in
£2.5k
En fin 1996 ST2 idag. Pre-Multistrada Ducati-sporttourer med trelliframe och desmo-twin. Multis farförälder — för mindre än en hygglig pendlarmotor.
