Kraftökning
+123bhp
50bhp LC4-thumper → 173bhp 1390 V-tvilling. 30 år av KTM:s utveckling från "hårdkokta enkylindrar för seriösa terrängåkare" till "den mest kraftfulla ADV-motorcykeln pengar kan köpa."
Motorkonfiguration
Enkel → V-tvilling
1996 KTM ADV var en enkylindrig thumper. År 2006 var det en 942cc V-tvilling. Idag är det en 1350cc V-tvilling med 170bhp. En helt annan kategori av motorcykel.
Viktökning
+91kg
158kg torr → 249kg våt. Den största viktökningen under någon 30-årsperiod här. LC4 var ett riktigt terrängverktyg; 1390:an är en tung tourerbike som även kan klara grus.
Verklig kostnadförändring
+£5.7k
£5.800 år 1996 ≈ £11.600 idag. 2026 1390 SAR kostar £18.749. Högt pris — men för en helt annan bikekategori än LC4 var.
Antal körhjälpmedel
0 → 10
1996: noll. 2026: kurvande ABS, MTC-dragkraft, slidkontroll, wheeliekontroll, hillhold, körlägen, adaptiv hastighetskontroll, semi-aktiv fjädring, startrekordkontroll, terrängbaserad ABS.
Terrängkredibilitet
Ren terräng → Adv-tourer
Den ursprungliga LC4:an var till för rena terrängåkare. 1390:an är till för sport-touring med lite grus då och då. KTM säger "Ready to Race" — men motorcykeln har blivit tyngre för varje generation. Den nya 990 Adventure finns för verklig terräng.
Billigaste vägen in
£2k
En välskött LC4 Adventure 640 idag. KTM:n som bevisade att adventurebikes kunde vara lättviktiga. Förgasare, ingen elektronik, riktig terrängergonomi. Hårdkokad.
