Kraftökning
+63bhp
85bhp T709 → 148bhp 2026 GT. Trippeln har varit central för Tigers identitet, men slagvolymen har växt från 885cc till 1160cc och elektroniken har förökats många gånger.
Vridmomentökning
+52Nm
78Nm → 130Nm. Stort hopp 2012 med 1215cc Explorer, sedan förfinad på den nya T-plane-motorn som prioriterar lågvarvig dragkraft.
Viktminskning
−27kg
Anmärkningsvärt: 2026 GT väger 27kg MINDRE än 2016 Explorer (240kg mot 267kg våt vikt). Triumph genomförde ett seriöst viktminskningsprogram vid 2022 års T-plane-omdesign.
Faktisk prisförändring
+£2,9k
£7 200 1996 ≈ £14 400 idag. 2026 GT kostar £17 295. Ungefär 20% dyrare i verklig miljö — för radar, semi-aktiv suspension, IMU-elektronik och 60+ fler hästkrafter.
Förarhjälpantal
0 → 9
1996: inget. 2026: kurvande ABS, dragkraftskontroll, körlägen (6 stycken), farthållare, backassistans, blindspot-radar, semi-aktiv suspension, lyftkontroll, glidkontroll.
Motorkaraktär
Jämnt tändande → T-plane
2022 års omdesign introducerade T-plane-tändning — ojämn vevaxel (1-3-2 tändmönster vid 90°/270°/180°) som ger trippeln en tvilling-liknande lågvarvig karaktär. Huruvida du gillar det beror på om du ville ha en tripple från början.
Billigaste vägen in
£2 500
En ren 1996 Tiger T709 idag. Hinckley-tidsepok Triumph-tripple med vägtäcken för mindre än ett kök. Överraskande kapabel, utpräglat engelsk.
