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30-Jahres-Verläufe / ADV / Triumph Tiger Modellreihe
Triumph United Kingdom

Triumph Tiger 1200. 30 Jahre danach.

Triumphs Adventure-Flaggschiff — aber die 1.200er-Linie begann erst 2012. Die 1996er-Spalte ist die 885-cm³-T709 Tiger (unter 1.000, Vorgänger-Ära). Die 1050 kam 2007. Die 1200 Explorer 2012. Die neue T-plane 1200 in 2022.

1996
Tiger T709
2006
Tiger 955i
2016
Tiger Explorer 1200
2026
Tiger 1200 GT
Laufende Überprüfungen werden durchgeführt, um die lokalen Preise für jedes Motorrad in jedem Markt zu bestätigen. Ich entschuldige mich für eventuelle Lücken, während diese Arbeit läuft.
1996
1996 30 yrs ago · 885cc
1996 Tiger T709

Tiger T709

885-cm³-Dreizylinder (unter 1.000)
Trail-gestylter Triumph-Triple

885-cm³-Dreizylinder (unter 1.000)
85 bhp
78
215
840
ABSEinspritzungTraktionskontrolleFahrmodiTFT-Display885cc inlineSteel spine
Bekannte Schwachstellen
  • Tiger T709 — Vergaser-Synchronisation läuft auseinander — alle Baujahre
  • Defekt am Spannungsregler/Gleichrichter — alle Baujahre
  • Cam chain rattle on cold start — vielgefahrene Maschinen
DM 18.500
~€14.800
€7.3k–€12.7k
2006
2006 955i era · 2006
2006 Tiger 955i

Tiger 955i

955-cm³-Dreizylinder (unter 1.000)
Vor-Tiger-1050-Ära

955-cm³-Dreizylinder (unter 1.000)
105 bhp
92
215
840
ABSEinspritzungTraktionskontrolleFahrmodiTFT-Display955cc inlineSteel tube
Bekannte Schwachstellen
  • Tiger 955i — Probleme beim Anpumpen der Spritpumpe — 2001-06
  • Defekt am Spannungsregler/Gleichrichter — 2001-06
  • Hakelige Gasannahme — 2001-04
€12.500
~€16.800
€4k–€6k
2016
2016 Explorer · 2016
2016 Tiger Explorer 1200

Tiger Explorer 1200

Erste Tiger 1200
1.215-cm³-Dreizylinder mit Kardan

Erste Tiger 1200
137 bhp
121
267
837
ABSRide-by-WireTraktionskontrolle4 FahrFarb-TFTSemi-active TESTempomat
Bekannte Schwachstellen
  • Tiger Explorer 1200 — bekanntes Triumph-Geräusch am Kardan-Kegelradgetriebe — 2012-17
  • Defekt am Spannungsregler/Gleichrichter — 2012-17
  • TFT-Display-Probleme bei späteren Modellen — 2016-17
€14.300
~€17.000
€7k–€13k
2026
2026 Aktuell · 2026
2026 Tiger 1200 GT

Tiger 1200 GT

T-plane-1.160-cm³-Dreizylinder
17 kg leichter als der Vorgänger

T-plane-1.160-cm³-Dreizylinder
148 bhp
130
240
850
Schräglagen-ABSRide-by-WireIMU-Traktionsk.6 ride7"-TFTShowa semi-activeBlind spot
Bekannte Schwachstellen
  • Tiger 1200 GT (T-plane-Plattform) — Defekte am Kurbelwellensensor — ab 2022
  • Quickshifter-Sensor-Defekte — ab 2022
  • Insgesamt gut entwickelte Triumph-Dreizylinder-Plattform
€21,095Geprüfte UVP
€21,095
€21.095 neu
// 30-Jahres-Differenz

Was sich wirklich geändert hat.

1996 → 2026 · 30 Jahre „Fortschritt“
Leistungszuwachs +63bhp 85 PS T709 → 148 PS 2026 GT. Der Dreizylinder bleibt das Herz der Tiger, aber Hubraum ist von 885 cm³ auf 1.160 cm³ gewachsen — und die Elektronik vervielfacht.
Drehmoment-Zugewinn +52Nm 78 Nm → 130 Nm. Großer Sprung 2012 mit der 1.215er Explorer, dann verfeinert mit dem neuen T-plane-Motor, der unten herum drückt.
Gewichtsverlust −27kg Bemerkenswert: Die 2026er GT ist 27 kg LEICHTER als die 2016er Explorer (240 kg vs. 267 kg fahrbereit). Triumph hat beim 2022er T-plane-Redesign ernsthaft abgespeckt.
Reale Preisänderung DM 18.500 im Jahr 1996 ≈ ~€14.800 heute. Die 2026er GT kostet €21.095. Real rund 20 % mehr — für Radar, semi-aktives Fahrwerk, IMU-Elektronik und 60+ PS mehr.
Anzahl Fahrhilfen 0 → 9 1996: nichts. 2026: Schräglagen-ABS, Traktionskontrolle, Fahrmodi (sechs Stück), Tempomat, Hill Hold, Toter-Winkel-Radar, semi-aktives Fahrwerk, Lift Control, Slide Control.
Motorcharakter Even-firing → T-plane Der Redesign 2022 brachte die T-plane-Zündfolge — ungleiche Kurbelwellenintervalle (1-3-2 bei 90°/270°/180°), die dem Dreizylinder unten herum einen Twin-Charakter geben. Ob man das mag, hängt davon ab, ob man überhaupt einen Dreizylinder wollte.
Günstigster Einstieg Eine saubere 1996er Tiger T709 heute. Hinckley-Ära-Triumph-Dreizylinder mit Trail-Reifen für weniger als eine Einbauküche. Erstaunlich fähig, ausgesprochen britisch.
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// Quellen

Woher diese Zahlen stammen

Jeder Wert auf dieser Seite stammt aus einem veröffentlichten Hersteller-Datenblatt oder einer seriösen Testpublikation. Keine Pressevorstellungen, keine Meinungen in den Daten. Inflation berechnet über das CPI-Tool der Bank of England.

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2006 Tiger 955i Herstellerpresse · MCN Reviews · autoevolution
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