Config. do motor
Twin → V4
Da ST2 de 1996 à Multistrada 1260 de 2017, a Ducati usou uma V-twin de 90 graus (L-twin no jargão deles). O lançamento da V4 em 2018 mudou o caráter da moto — mais suave, mais pontiaguda no topo e mais silenciosa nos testes de emissões da UE.
Ganho de potência
+87bhp
ST2 de 83 bhp → V4 S de 170 bhp. Dobrou em 30 anos. A V4 S é hoje a ADV mais potente em produção mainstream.
Ganho de torque
+42Nm
83Nm → 125Nm. Grande salto em 2010 com a refrigeração líquida e de novo com a V4 em 2018.
Variação real de preço
+£4.7k
£8.500 em 1996 ≈ £17.000 hoje. A V4 S 2026 sai por £21.695. Cerca de 28% mais cara em termos reais — radar e suspensão Skyhook EVO justificando o prêmio.
Número de ajudas à condução
1 → 10
ST2 1996: só injeção eletrônica. V4 S 2026: ABS em curva, controles de tração, derrapagem e wheelie, cruise adaptativo, detecção de ponto cego, modos de pilotagem, hill hold, partida em rampa, suspensão eletrônica.
Estreia mundial
Front + rear radar
A Multistrada V4 foi a primeira moto de produção com radares dianteiro E traseiro. Cruise adaptativo que mantém a distância do carro à frente e detecção de ponto cego atrás.
Entrada mais barata
£2.5k
Uma ST2 de 1996 limpa hoje. Sport-tourer Ducati pré-Multistrada com chassi trelliçado e twin desmodrômico. A avó da Multi — por menos do que uma urbana meia-boca.
