OBS: Denna webbplats är översatt från engelska med AI-hjälp och redaktionell granskning. Rapportera fel · Translated using AI with editorial review.
Prenumerera på Ross RidesInstallera app
30-åriga serier / Modern Naked / Ducati Monster-släktlinje
Ducati Italien

Ducati Monster. 30 år senare.

Monster lanserades 1993 som M900 — motorcykeln som i huvudsak uppfann den moderna nakencykeln. Kontinuerlig släktlinje sedan dess: M900 → S2R → 696 → 821 → 937 → V2. MY26 slutar med Desmo efter 33 år för den nya 890cc V2 med ventilfjädrar — den största motorbytningen i Monsters historia.

1996
M900 Monster
2006
Monster S2R 1000
2016
Monster 821
2026
Monster V2
Löpande kontroller pågår för att bekräfta lokala priser för varje motorcykel på varje marknad. Vi ber om ursäkt för eventuella luckor under tiden.
1996 M900 epoke · 1996
1996 M900 Monster

M900 Monster

904 cc luftkjølt L-twin
Motorcykelen som fant upp kategorien

904 cc luftkjølt L-twin
78 bhp
74
184
770
ABSBränsleinsprutningTraktionskontrollKörsättTFT-display904cc air-cooledSteel trellis
Kända svagheter
  • M900 Monster — kritisk serviceintervall for desmo-rem (hver 12 000 mi) — alla årsmodeller
  • Reg/rec-fel (typisk for Ducati luftkjølt) — alla årsmodeller
  • Statorsvikt — alla årsmodeller
  • Läckage från framgaffel — alla årsmodeller
£6,500
£13,000
29 900–45 000 kr
2006 Monster S2R · 2006
2006 Monster S2R 1000

Monster S2R 1000

992 cc luftkjølt L-twin
Større Monster, samme DNA

992 cc luftkjølt L-twin
90 bhp
90
180
803
ABSBränsleinsprutningTraktionskontrollKörsättLCD only992cc air-cooledSteel trellis
Kända svagheter
  • Monster S2R 1000 — lyder från clutchkurv (tørrclutch) — 2005-08
  • Reg/rec-fel — 2005-08
  • Statorsvikt — 2005-08
  • Svikt i sprag-clutch — 2005-08
£7,200
£12,100
35 000–44 900 kr
2016 Monster 821 · 2016
2016 Monster 821

Monster 821

821 cc væskekjølt L-twin
Första væskekjølte Monster (2014+)

821 cc væskekjølt L-twin
112 bhp
89
209
810
Cornering ABSRide-by-wireDTC traction3 rideLCD only821cc liquid-cooledSteel trellis
Kända svagheter
  • Monster 821 — problemer med priming av drivstoffpumpe — 2014-19
  • Reg/rec-fel (typisk Testastretta) — 2014-19
  • Enkelte rapporter om sprukken hjelperamme — 2014-16
£8,795
£11,450
60 000–125 000 kr
2026 Nåværende · 2026
2026 Monster V2

Monster V2

890 cc V2 (IVT, ventilfjær)
Desmo droppet efter 33 år — den største motorendringen noensinne

890 cc V2 — IVT, ventilfjær
111 bhp
91
175
815
Cornering ABSRide-by-wireDTC traction3 ride modes5" TFTBi-directional quickshifterAluminium monocoqueV2 IVT28k mi service
Kända svagheter
  • MY26 V2 — too new to know (UK deliveries Feb 2026)
  • Utgående 937: svikt i quickshifter-sensor — 2021-25
  • Utgående 937: rapporter om drift i gasspjeldsensor — 2021-22
kr 180.100Bekreftet pris (est.)
kr 180,100
// 30-årig förändring

Vad som faktiskt förändrades.

1996 → 2026 · 30 år av "framsteg"
Vad Monster uppfann Den moderna nakencykeln M900 Monster från 1993 var CYKELN som definierade den moderna nakenkategori. Strippet Ducati 900-motor, exponerad trellisram, ingen karosseri, sport-touring ergonomi. Varje Yamaha MT, Triumph Speed Triple, KTM Duke, BMW S1000R är skyldig sitt DNA till originalet M900.
Motorarkitektur L-tvilling genomgående Varje Monster har varit en 90° L-tvilling (Ducatis V-tvilling) — luftkyld fram till 2014, vätskekyld Testastretta från 821:an, och nu den helt nya 890cc V2 för MY26. Samma motorlayout i 33 år, men V2:an är en helt ny design som slipper desmodromiska ventiler för konventionella fjädrar med variabel insugstiming — första icke-Desmo-Monster någonsin.
Effektökning +33bhp 78bhp M900 → 111bhp Monster V2. 42% mer hästkrafter från samma motorlayout. MY26 V2 håller 111bhp-rubriken trots en 50cc förskjutningsbeskärning från den utgående 937:an — det är IVT-historien som gör verkligt arbete.
Ramrevolution Trellis → Monocoque I 28 år hade VARJE Monster en ståltrellisram — synlig, ikonisk, Ducati DNA. 2021 års omdesign flyttade till en aluminiummonocoque-ram. Många Monster-fans hatade det; Ducati gick med det ändå eftersom det sparar vikt och förbättrar styvheten.
Real kostnadsförändring −£1.0k M900 kostade cirka £6.500 1996 (£13.000 idag). 2026 Monster V2 är £11.995 — cirka 8% billigare i reala termer trots fullständig elektronik, ride-by-wire, IMU, 5" TFT och den nya V2-plattformen med 28.000 kilometers ventilkontrollintervall. Ducati prissätter Monster ärligt även genom V2-övergången.
Förarstödsräkning 1 → 8 1996: bränsleinjicering endast på senare modeller. 2026: kurvnings-ABS, dragkontroll, körlägen, snabbväxlare, smartphone, lyftinhibering, slidkontroll, stadsläge. Modern Monster är långt mer sofistikerad än M900 någonsin var.
Billigaste vägen in £3.5k En fin M900 Monster från mitten av 90-talet. Cykeln som uppfann den moderna nakencykeln. Luftkyld L-tvilling, synlig trellisram, ingen elektronik. Den mest autentiska Monster-upplevelsen tillgänglig — och den som började det hela.
// Du liker kanskje också

Andre motorcyklar verdt et blikk

KTM 990 Duke
Modern naked
KTM 990 Duke
 Suzuki SV1000 / SV1000S
Modern naked
Suzuki SV1000 / SV1000S
 Kawasaki Z900
Modern naked
Kawasaki Z900
 BMW R1300R
Modern naked
BMW R1300R
// Källor

Var dessa tVar dessa siffror kommer från

Varje siffra på den här sidan är hämtad från ett publicerat specifikationsblad från tillverkaren eller ett välrenommerat testmagasin. Inga pressturer, inga åsikter i spec-datan. Inflation beräknad med Bank of Englands KPI-verktyg.

1996 M900 Monster Tillverkarspecifikationer
2006 Monster S2R 1000 Tillverkarens pressemateriell · autoevolution
2016 Monster 821 Tillverkarens UK-specifikationer · Total Motorcycle
2026 Monster V2 Tillverkaren UK · Visordown