Lo que inventó la Monster
The modern naked
La M900 Monster de 1993 fue LA moto que definió la categoría naked moderna. Motor de Ducati 900 desnudo, chasis multitubular a la vista, sin carenado y ergonomía sport-touring. Toda Yamaha MT, Triumph Speed Triple, KTM Duke o BMW S1000R debe algo de su ADN a la M900 original.
Arquitectura del motor
L-twin throughout
Toda Monster ha sido un L-twin a 90° (el V-twin de Ducati) — refrigerado por aire hasta 2014, Testastretta refrigerado por líquido desde la 821 y ahora el nuevo V2 de 890cc para MY26. Misma arquitectura de motor durante 33 años, pero el V2 es un diseño desde cero que abandona las válvulas desmodrómicas por muelles convencionales con variador en admisión — la primera Monster sin Desmo de la historia.
Ganancia de potencia
+33bhp
78bhp en la M900 → 111bhp en la Monster V2. Un 42% más de potencia con la misma arquitectura de motor. El V2 MY26 mantiene los 111bhp de cabecera pese a recortar 50cc respecto a la 937 saliente — el variador IVT trabajando de verdad.
Revolución de chasis
Trellis → Monocoque
Durante 28 años TODA Monster llevó chasis multitubular de acero — visible, emblemático, ADN Ducati. El rediseño de 2021 pasó a un monocasco de aluminio. Muchos aficionados Monster lo detestaron; Ducati lo adoptó igual porque recorta peso y mejora rigidez.
Variación de precio real
−£1.0k
La M900 valía unos 6.500 £ en 1996 (13.000 £ de hoy). La Monster V2 de 2026 cuesta 11.995 £ — un 8% más barata en términos reales pese a llevar electrónica completa, ride-by-wire, IMU, TFT de 5" y la nueva plataforma V2 con revisiones de válvulas cada 28.000 millas. Ducati pone precio honesto a la Monster incluso en la transición al V2.
Nº de ayudas
1 → 8
1996: inyección solo en los modelos finales. 2026: ABS en curva, control de tracción, modos de conducción, quickshifter, conectividad con móvil, control antirrelieve, control antiderrape y modo urbano. La Monster moderna es muchísimo más sofisticada de lo que llegó a ser la M900.
Entrada más barata
£3.5k
Una M900 Monster limpia de mediados de los 90. La moto que inventó la naked moderna. L-twin por aire, chasis multitubular a la vista, sin electrónica. La experiencia Monster más auténtica disponible — y la que lo empezó todo.
