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30年の系譜 / スポーツ / Suzuki Litre Sport シリーズ
Suzuki 日本

Suzuki GSX-R1000. 30年の歩み.

R1000は1996年には存在しなかった——当時のSuzukiのリッタークラス・スポーツバイクはGSX-R750 SRADだった。SRAD経由の精神的後継ルートを辿り、その後K1（2001年）から現行GSX-R1000Rまで一貫した系譜となる。

1996
GSX-R750 SRAD
2006
GSX-R1000 K6
2017
GSX-R1000R L7
2026
GSX-R1000R
各市場における各バイクの現地価格を確認するため、継続的な調査を実施しています。作業中に空白がある場合、ご容赦ください。
1996 30年前 · Pre-R1000
1996 GSX-R750 SRAD

GSX-R750 SRAD

Suzukiの1996年スポーツ・フラッグシップ
Pre-R1000、750cc 直4

Suzukiの1996年スポーツ・フラッグシップ
128 bhp
83
179
830
ABSFuel injectionTraction controlRide modesTFT dashSRAD ram-airNew twin-spar
既知の不具合
  • GSX-R750 SRAD——キャブ同調ズレ ——全年式
  • レギュレーター／レクチファイア故障 (Suzuki sportbike pattern) ——全年式
  • カムチェーン・テンショナーの異音 ——高走行距離車
£7,500
£15,000
2006 Gen 3 · 2006
2006 GSX-R1000 K6

GSX-R1000 K6

電制以前のリッターバイク
Raw 998cc 直4

電制以前のリッターバイク
178 bhp
116
172
810
ABSFuel injectionTraction controlRide modesTFT dashSlipper clutchTitanium valves
既知の不具合
  • GSX-R1000 K6——レギュレーター／レクチファイア故障 (very common) — 2005-08
  • ステーター故障 (often cooks the reg／rec) — 2005-08
  • 燃料ポンプ failure — 2005-08
  • フロッグアイ・ヘッドライトは経年で黄ばむ — 2005-08
£9,200
£15,500
¥60万–¥110万
2016 Gen 6 · 2017
2016 GSX-R1000R L7

GSX-R1000R L7

2017年の大規模刷新
VVTとフル電制

2017年の大規模刷新
199 bhp
117
203
825
Cornering ABSFuel injection10-mode traction3 SDMSLCD multi-functionVariable ValveIMU-based aids
既知の不具合
  • GSX-R1000R L7——2速ギアの弱点 — 2017-19
  • レギュレーター／レクチファイア引き継ぎ、依然として故障多発 — 2017-on
  • Variable valve timing rattle 始動時 — 2017-on
£15,500
£20,150
¥143万–¥200万
2026 Current · 2026 · 40th Anniv.
2026 GSX-R1000R

GSX-R1000R

Euro 5+対応エンジン刷新
新内部構造、ウィングレット、リチウム・バッテリー

Euro 5+対応エンジン刷新
192 bhp
110
203
825
Cornering ABSFuel injection10-mode traction3 SDMS-αLCD multi-functionVariable ValveShowa BFF/BFRC
既知の不具合
  • L7世代からの引き継ぎ——same patterns, mostly addressed by SBs
価格未公開
価格未公開
// 30年の差分

本当に変わったもの。

1996 → 2026 · 30年の「進化」
パワー増加 +71bhp 128bhp 750 SRAD → 199bhp R1000R. The 750 was already astonishingly fast in 1996. The modern 1000 makes nearly twice that.
Torque +34Nm 83Nm → 117Nm. 250cc more capacity, plus VVT and modern engine management.
重量増加 +24kg 179kg dry → 203kg wet. Like-for-like the modern bike is roughly 8-10kg heavier.
実質価格変化
ライダーエイド数 0 → 7 1996: zero. 2026: cornering ABS, traction control, launch control, engine brake modes, ride modes, slope-dependent control, fueling modes.
Update gap 9 years The 2017 GSX-R1000R got the major redesign with VVT and IMU. Suzuki haven't fundamentally updated it since.
最安の入口 A clean 1996 GSX-R750 SRAD today. 128bhp Suzuki sport bike that introduced ram-air to the world.
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// 出典

これらの数値の出典

このページの全数値は、メーカー公式スペック表または信頼できるレビュー媒体に基づく。プレス試乗会の印象論は含まない、データに主観は混ぜない。インフレ換算はイングランド銀行のCPIツールを使用。

1996 GSX-R750 SRAD メーカー公式スペック · MCN · Bennetts BikeSocial
2006 GSX-R1000 K6 メーカー公式プレス · MCNレビュー · autoevolution
2017 GSX-R1000R L7 メーカー公式 英国スペック · MCN · Total Motorcycle
2026 GSX-R1000R メーカー公式 英国 · Bennetts BikeSocial · Cycle World