Architettura del motore
Da monocilindrica a bicilindrica a V per tutto
La 620 Duke era una monocilindrica (LC4). La 990 Super Duke è passata al bicilindrico a V (LC8) nel 2005, e ogni Super Duke da allora è stata un bicilindrico a V 75°. KTM ha mantenuto lo schema V-twin per oltre 20 anni mentre le rivali passavano ai quattro cilindri in linea e ai tre cilindri.
Guadagno di potenza
+140bhp
50bhp della 620 Duke → 190bhp della 1390 Super Duke R. Quasi quattro volte la potenza. La categoria hyper-naked non esisteva quando la 620 Duke debuttò — nel 2026 la Super Duke fa più potenza di quanto la maggior parte delle superbike facesse 10 anni fa.
Variazione di costo reale
+£7.8k
La 620 Duke costava £5.000 nel 1996 (£10.000 di oggi). La Super Duke R del 2026 costa £19.099 — circa il 78% in più in termini reali. La moto è passata dal Duke monocilindrico stravagante all'ammiraglia hyper-naked premium. Vale ogni sterlina se cerchi la naked litre-class più aggressiva in vendita.
Aumento di peso
+48kg
152kg a secco della 620 Duke → 200kg in ordine di marcia della 1390 Super Duke R. Motore più grosso, più elettronica, ABS completo, serbatoio più grande, sospensioni WP completamente regolabili. La Super Duke moderna è molto più pesante della Duke originale, ma ancora più leggera delle rivali.
Fasatura variabile
Primato del settore (bicilindrico a V)
La 1390 (2024) ha portato il sistema KTM CamShift VVT su un bicilindrico a V — solo Aprilia e Ducati avevano usato il VVT su bicilindrici a V in precedenza. La fasatura variabile significa bassi sfruttabili E potenza da superbike agli alti. È il motivo per cui la 1390 fa 17bhp più della 1290 con solo 49cc in più.
Numero di assistenze al pilota
0 → 10
1996: niente. 2026: cornering ABS Pro (Bosch MSC), controllo di trazione, slide control, anti-impennata, ride mode (5 inclusa Track), quickshifter, elettronica IMU, connettività smartphone, hill control, launch control. Il pacchetto elettronico KTM è al top della classe.
Il modo più economico per entrare
£3.5k
Una 990 Super Duke del 2005-2008 sana. La moto che ha inventato la hyper-naked moderna. Telaio a traliccio, carattere bicilindrico a V, geometria aggressiva, niente elettronica da rompere. Ogni Super Duke da allora deve tutto alla 990.
