Engine architecture
Single → V-twin throughout
A 620 Duke era um monocilíndrico (LC4). A 990 Super Duke passou ao V-twin (LC8) em 2005, e todas as Super Duke desde então foram V-twin a 75°. A KTM manteve o layout V-twin durante 20+ anos mesmo com as rivais a passarem para 4 cilindros em linha e três cilindros.
Ganho de potência
+140bhp
50cv da 620 Duke → 190cv da 1390 Super Duke R. Quase quatro vezes a potência. A categoria hyper-naked não existia quando a 620 Duke foi lançada — em 2026 a Super Duke faz mais potência do que a maioria das superbikes fazia há 10 anos.
Variação real de preço
+£7.8k
A 620 Duke custava £5.000 em 1996 (£10.000 hoje). A Super Duke R de 2026 custa £19.099 — cerca de 78% mais em termos reais. A mota passou de Duke monocilíndrica peculiar a hyper-naked de topo, produto premium. Vale cada libra se quiseres a naked de classe litro mais agressiva à venda.
Aumento de peso
+48kg
152kg a seco da 620 Duke → 200kg em ordem de marcha da 1390 Super Duke R. Motor maior, mais electrónica, hardware completo de ABS, depósito maior, suspensão WP totalmente ajustável. A Super Duke actual é muito mais pesada que a Duke original, mas continua mais leve que as rivais.
Variable Valve Timing
Industry first (V-twin)
A 1390 (2024) introduziu o sistema KTM CamShift VVT num V-twin — só a Aprilia e a Ducati tinham usado VVT em V-twins antes. A distribuição variável significa força utilizável em baixo regime E potência de superbike em cima. É a razão por que a 1390 faz mais 17cv que a 1290 com apenas mais 49cc.
Número de ajudas à condução
0 → 10
1996: nada. 2026: ABS em curva Pro (Bosch MSC), controlo de tracção, controlo de derrapagem, controlo anti-empinamento, modos de condução (5 incluindo Track), quickshifter, electrónica com IMU, ligação ao smartphone, controlo em descida, controlo de arranque. O pacote electrónico da KTM é referência da categoria.
Entrada mais barata
£3.5k
Uma 990 Super Duke de 2005-2008 em bom estado. A mota que inventou a hyper-naked moderna. Quadro trellis, carácter V-twin, geometria agressiva, sem electrónica para se estragar. Todas as Super Duke desde então devem tudo à 990.
