Arquitectura del motor
Single → V-twin throughout
La 620 Duke era monocilíndrica (LC4). La 990 Super Duke pasó a V-twin (LC8) en 2005, y toda Super Duke desde entonces ha sido un V-twin a 75°. KTM se ha mantenido en V-twin más de 20 años incluso cuando las rivales se fueron a cuatro en línea y a tricilíndricos.
Ganancia de potencia
+140bhp
50bhp en la 620 Duke → 190bhp en la 1390 Super Duke R. Casi cuatro veces la potencia. La categoría hipernaked no existía cuando se lanzó la 620 Duke — en 2026 la Super Duke da más caballos que la mayoría de las superbikes hace 10 años.
Variación de precio real
+£7.8k
La 620 Duke costaba 5.000 £ en 1996 (10.000 £ de hoy). La Super Duke R de 2026 sale por 19.099 £ — un 78% más en términos reales. La moto ha pasado de ser una Duke monocilíndrica peculiar a un producto premium hipernaked tope de gama. Vale cada penique si quieres la naked litro más agresiva a la venta.
Aumento de peso
+48kg
152kg en seco la 620 Duke → 200kg en orden de marcha la 1390 Super Duke R. Motor mayor, más electrónica, ABS completo, depósito mayor y suspensión WP totalmente ajustable. La Super Duke actual pesa mucho más que la Duke original pero sigue siendo más ligera que sus rivales.
Variable Valve Timing
Industry first (V-twin)
La 1390 (2024) estrenó el sistema CamShift VVT de KTM en un V-twin — antes solo Aprilia y Ducati habían usado VVT en V-twins. La distribución variable significa entrega abajo utilizable Y potencia arriba de superbike. La razón por la que la 1390 da 17bhp más que la 1290 con solo 49cc más.
Nº de ayudas
0 → 10
1996: nada. 2026: ABS Pro en curva (Bosch MSC), control de tracción, antiderrape, antiwheelie, modos de conducción (5 incluido Track), quickshifter, electrónica IMU, conectividad con móvil, control en pendientes y launch control. El paquete electrónico KTM es referencia de la clase.
Entrada más barata
£3.5k
Una 990 Super Duke limpia de 2005-2008. La moto que inventó la hipernaked moderna. Chasis multitubular, carácter V-twin, geometría agresiva y sin electrónica que pueda romperse. Toda Super Duke posterior se lo debe todo a la 990.
