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Storie di 30 anni / Sport / Ducati Superbike Lineage
Ducati Italia

Ducati Superbike. 30 anni dopo.

Quattro superbike ammiraglie Ducati in 30 anni. Dalla 916 firmata Tamburini alla Panigale V4 di oggi. Da bicilindrica a V4, ma con un tema costante.

1996
916
2006
999
2016
1299 Panigale
2026
Panigale V4 S
Sono in corso verifiche continue per confermare i prezzi locali di ogni moto in ogni mercato. Mi scuso per eventuali lacune durante questo lavoro.
1996 Gen 916 · 1996
1996 Ducati 916

Ducati 916

Leggenda firmata Tamburini
Bicilindrico a L desmodromico 916cc

Leggenda firmata Tamburini
109 bhp
90
198
790
ABSIniezioneControllo di trazioneRide modeQuadro TFTMonobraccioScarichi sotto sella
Difetti noti
  • Ducati 916 — intervallo cinghia desmo critico — tutti gli anni
  • Cedimento reg/rec (molto comune) — tutti gli anni
  • Cedimento statore — tutti gli anni
  • Usura tendicinghia di distribuzione — tutti gli anni
£11,500
£23,000
2006 Gen 999 · 2006
2006 Ducati 999

Ducati 999

Restyling firmato Terblanche
Bicilindrico a L Testastretta 999cc

Restyling firmato Terblanche
143 bhp
111
189
780
ABSIniezioneControllo di trazioneRide modeQuadro TFTTelaio a traliccioSospensioni Öhlins
Difetti noti
  • Ducati 999 — rumore cestello frizione (frizione a secco) — 2003-06
  • Cedimento reg/rec — 2003-06
  • Cedimento statore — 2003-06
  • Cedimento frizione sprag — 2003-06
£12,800
£21,500
€9k–€14k
2016 Gen 1299 · 2016
2016 1299 Panigale

1299 Panigale

Ultima Panigale grande bicilindrica
Superquadro 1285cc

Ultima Panigale grande bicilindrica
205 bhp
144
190
830
Cornering ABSIniezioneTrazione DTC3 rideTFT a coloriFreno motore EBCQuickshifter
Difetti noti
  • 1299 Panigale — rumore di vibrazione cestello frizione — 2015-17
  • Cedimento reg/rec — 2015-17
  • Cedimenti sensore quickshifter — 2015-17
  • Trasudamento paraoli forcella anteriore (uso pista) — tutti gli anni
£18,500
£24,000
€12k–€22k
2026 V4 era · 2026
2026 Panigale V4 S

Panigale V4 S

V4 dal 2018
Desmosedici Stradale 1103cc

V4 dal 2018
215 bhp
124
195
850
Cornering ABSRide-by-wireDTC basato su IMU4 rideTFT 6.9" a coloriWinglet aerodinamicheÖhlins NPX
Difetti noti
  • Panigale V4 S — intervallo tagliando desmo costoso — 2018-on
  • Cedimenti sensore quickshifter — 2018-22
  • Glitch al quadro TFT — 2018-on
  • Otherwise highly developed flagship
€34,690Prezzo verificato
€34,690
// Differenza 30 anni

Cosa è davvero cambiato.

1996 → 2026 · 30 anni di "progresso"
Configurazione del motore Bicilindrica a L → V4 Il cambio più grosso. Dalla 916 (1994) alla 1299 Panigale (2017) Ducati usava un bicilindrico a L. Il V4 è arrivato nel 2018 e ha cambiato completamente il carattere della moto.
Guadagno di potenza +106bhp 109bhp della 916 → 215bhp della Panigale V4 S. Raddoppiata in 30 anni. La V4 oggi è più vicina a una MotoGP che alla sua antenata 916.
Variazione di coppia +34Nm 90Nm → 124Nm. Da bicilindrica a quattro — forma completamente diversa. La V4 moderna gira fino a 14.000 giri; la 916 segnava il rosso a 11k.
Variazione di costo reale
Numero di assistenze al pilota 0 → 9 1996: zero. 2026: cornering ABS, controllo di trazione su IMU, slide control, anti-impennata, freno motore, ride mode, memoria posizione di guida, launch, limitatore corsia box.
Cosa vuol dire "superbike" Allora vs oggi Nel 1996 "superbike Ducati" voleva dire la moto stradale più bella e più razziata della Terra. Nel 2026 vuol dire elettronica MotoGP su strada.
Il modo più economico per entrare
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Da dove arrivano questi numeri

Ogni dato in questa pagina arriva da una scheda tecnica pubblicata dal costruttore o da una testata di settore affidabile. Niente convention stampa, niente opinioni nei dati. L'inflazione è calcolata con lo strumento CPI della Bank of England.

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