Merk: Dette nettstedet er oversatt fra engelsk med KI-hjelp og redaksjonell gjennomgang. Rapporter feil · Translated using AI with editorial review.
30-Årsmodell Arcs / Sport / Ducati Superbike Modellrekke
Ducati Italy

Ducati Superbike. 30 år senere.

Fire flaggskip-supersykler fra Ducati gjennom 30 år. Fra den Tamburini-tegnede 916-eren til dagens V4-drevne Panigale. Fra twin til V4, men ett gjennomgående tema.

1996
916
2006
999
2016
1299 Panigale
2026
Panigale V4 S
Løpende kontroller pågår for å bekrefte lokale priser for hver motorsykkel i hvert marked. Beklager eventuelle hull mens dette arbeidet pågår.
1996 Gen 916 · 1996
1996 Ducati 916

Ducati 916

Tamburini-designet legende
916 ccm desmo L-twin

Tamburini-designet legende
109 bhp
90
198
790
ABSBensininnsprøytningAntispinnreguleringKjøremoduserTFT-displaySingle-sided swingarmUnderseat exhausts
Kjente svakheter
  • Ducati 916 — kritisk serviceintervall for desmo-rem — alle årsmodeller
  • Reg/rec-svikt (svært vanlig) — alle årsmodeller
  • Statorsvikt — alle årsmodeller
  • Slitasje på kamremstrammer — alle årsmodeller
£11,500
£23,000
kr 100.0k–369.8k
2006 Gen 999 · 2006
2006 Ducati 999

Ducati 999

Terblanche-redesign
999 ccm Testastretta L-twin

Terblanche-redesign
143 bhp
111
189
780
ABSBensininnsprøytningAntispinnreguleringKjøremoduserTFT-displayTrellis frameÖhlins suspension
Kjente svakheter
  • Ducati 999 — lyder fra clutchkurv (tørrclutch) — 2003-06
  • Reg/rec-svikt — 2003-06
  • Statorsvikt — 2003-06
  • Svikt i sprag-clutch — 2003-06
£12,800
£21,500
kr 80.000–kr 130.000
2016 Gen 1299 · 2016
2016 1299 Panigale

1299 Panigale

Siste store twin-Panigale
1285 ccm Superquadro

Siste store twin-Panigale
205 bhp
144
190
830
Cornering ABSBensininnsprøytningDTC traction3 rideColour TFTEBC engineQuickshifter
Kjente svakheter
  • 1299 Panigale — vibrasjonslyder fra clutchkurv — 2015-17
  • Reg/rec-svikt — 2015-17
  • Svikt i quickshifter-sensor — 2015-17
  • Lekkasje fra framgaffel (banebruk) — alle årsmodeller
£18,500
£24,000
kr 100.000–kr 200.000
2026 V4 epoke · 2026
2026 Panigale V4 S

Panigale V4 S

V4 siden 2018
1103 ccm Desmosedici Stradale

V4 siden 2018
215 bhp
124
195
850
Cornering ABSRide-by-wireIMU-based DTC4 ride6.9" colourAero wingletsÖhlins NPX
Kjente svakheter
  • Panigale V4 S — desmo-serviceintervall er dyrt — 2018 og nyere
  • Svikt i quickshifter-sensor — 2018-22
  • TFT-display-feil — 2018 og nyere
  • Otherwise highly developed flagship
Pris ikke tilgjengelig
Pris ikke tilgjengelig
// 30-Årsmodell Delta

Hva som faktisk endret seg.

1996 → 2026 · 30 år med «framskritt»
Motorkonfigurasjon L-twin → V4 Den største endringen. Fra 916 (1994) til 1299 Panigale (2017) brukte Ducati en L-twin. V4-en kom i 2018 og endret sykkelens karakter fullstendig.
Endring i effekt +106bhp 109 hk på 916-eren → 215 hk på Panigale V4 S. Doblet på 30 år. V4-en er nå nærmere en MotoGP-sykkel enn 916-forfaren sin.
Endring i dreiemoment +34Nm 90 Nm → 124 Nm. Fra twin til firer — helt annen kurveform. Moderne V4 spinner til 14 000 o/min; 916-eren rødmerket ved 11 000.
Reell prisendring
Antall førerassistenter 0 → 9 1996: null. 2026: svingstabil ABS, IMU-antispinn, slide-kontroll, wheelie, motorbrems, kjøremoduser, minne for kjøreposisjon, launch, pitlane-begrenser.
Hva «superbike» betyr Den gang mot i dag I 1996 betydde «Ducati superbike» den vakreste, mest racing-avlede veisykkelen på jorda. I 2026 betyr det MotoGP-elektronikk på veien.
Billigste vei inn
// Kilder

Hvor disse tallene kommer fra

Hvert tall på denne siden er hentet fra et publisert spesifikasjonsark fra produsenten eller et anerkjent testblad. Ingen pressereiser, ingen meninger i spec-dataene. Inflasjon er beregnet med Bank of Englands KPI-verktøy.

1996 Ducati 916 Produsentspesifikasjoner · MCN · Bennetts BikeSocial
2006 Ducati 999 Produsentens pressemateriell · MCN Tester · autoevolution
2016 1299 Panigale Produsentens UK-spesifikasjoner · MCN · Total Motorcycle
2026 Panigale V4 S Produsenten UK · Bennetts BikeSocial · Cycle World