La Norton Stuart Garner, un désastre
2008-2020
Stuart Garner a racheté Norton en 2008 et opéré jusqu'en 2020, date à laquelle la marque s'est effondrée. La V4SS lancée en 2017 était le fer de lance — une superbike V4 1200cc revendiquant 200 ch. Seule une poignée de motos client ont été livrées. Les propriétaires suivants ont identifié plus de 20 problèmes de sécurité critiques, dont grippage moteur, fuites de réservoir et défaillances électroniques. L'homologation SVA uniquement signifiait l'absence d'approbation type complète. Garner a ensuite été interdit de diriger une entreprise.
TVS a sauvé la marque
Avril 2020
TVS Motor Company (Inde) a racheté les actifs de Norton en administration en avril 2020. Nouveau PDG Dr Robert Hentschel, nouvelle usine à Solihull, investissement de plus de £200 millions. Première mission : reconcevoir la plateforme V4 pour la corriger, puis honorer les commandes des clients qui avaient versé des acomptes des années auparavant.
428 composants sur 900 modifiés
Refonte d'ingénierie
Les ingénieurs de Norton ont identifié 35 défauts de conception dans la V4 originale et redessiné environ 428 des 900 composants de la moto. Nouveau système de refroidissement, lubrification profondément révisée, distribution remaniée, firmware ECU plus fiable, intérieur de boîte de vitesses corrigé. Résultat : la V4SV — commercialisée à partir de 2022, même plateforme fondamentale mais moto fonctionnellement différente.
Puissance réduite de 15 ch
200 → 185 ch
La V4SV redessinée est homologuée à 185 ch à 12 000 tr/min, contre les 200 ch annoncés initialement. Norton explique que cela reflète une mesure dynamométrique honnête dans des conditions d'homologation correctes. Quoi qu'il en soit : toujours moins que la Ducati Streetfighter V4 (208 ch) ou la Brutale 1000RR (207 ch) à prix similaire. Les acheteurs ne choisissent pas Norton pour les chiffres bruts.
La V4CR ajoutée en 2023
Premier modèle entièrement nouveau de l'ère TVS
La V4CR a été lancée en 2023 — style café-racer, prises d'air apparentes, carénage nu, mais même châssis et moteur que la V4SV. Limitée à 200 exemplaires dans le monde. La première Norton entièrement nouvelle conçue sous la direction de TVS.
Tarif d'entrée : plus de £40 000
Genuinement premium
V4SV à £44 000, V4CR à £41 999. Par comparaison : BMW M1000RR £30 935, Ducati Panigale V4 SP2 £34 295, Aprilia RSV4 Factory £23 000. La Norton est plus chère que des superbikes de premier rang qui la surpassent sur tous les critères. Les acheteurs paient pour l'assemblage à la main britannique, l'exclusivité et l'héritage du sport sur circuit — pas pour les chronos.
La Manx R remplace les deux
2026
La toute nouvelle Manx R 2026 de Norton représente l'avenir. Elle utilise un moteur V4 1200cc entièrement nouveau (non dérivé du groupe de la V4SV), 206 ch, suspensions Marzocchi semi-actives, freins Brembo Hypure, homologation internationale complète. La V4SV et la V4CR continueront en production limitée réservée au Royaume-Uni tandis que la Manx R portera la marque à l'international.
