Interruption de production
53 ans
Le badge Speed Twin a disparu de 1966 à 2019. Un demi-siècle. La moto qui a défini le bicylindre britannique (conception d'Edward Turner en 1938) n'a tout simplement pas été fabriquée pendant deux générations entières de motards.
Pourquoi cette page est sobre
Honnêteté éditoriale
Trois colonnes sur quatre de cette page indiquent « pas de Speed Twin ». C'est l'histoire réelle — Triumph a mis de côté l'un des noms les plus importants du motocyclisme et ne l'a ressuscité qu'une fois qu'ils avaient un bicylindre HT 1200cc moderne digne de le porter.
Ce qui l'a remplacée de 1966 à 2019
La Bonneville
La Bonneville (1959+) a toujours été la variante la plus célèbre d'essentiellement la même architecture. En pratique, la place de la Speed Twin était tenue par la Bonneville T100/T120 pendant toute la période de lacune.
Pourquoi elle est revenue
Moteur HT 1200
Triumph a ressuscité le badge Speed Twin en 2019 spécifiquement pour le bicylindre 1200cc haut couple développé pour la Thruxton R. La moto devait exister ; le badge convenait ; ils l'ont utilisé. Moins calculé que la renaissance de la Bonneville, plus pragmatique.
Comparée à la T120
Plus sportive
La Speed Twin 1200 développe 99ch ; la T120 Bonneville 79ch. Même architecture moteur, état de préparation différent. Speed Twin = orientée sport, T120 = orientée touring. Des sœurs en quelque sorte.
Moderne sous vernis rétro
ATC, ABS, modes
La Speed Twin dispose de l'ABS virages, de l'antipatinage, des modes de conduite — mais tout est caché derrière un mini écran LCD et des compteurs jumelés. La moto est technologiquement moderne ; le langage de design vient de 1965.
Meilleur rapport qualité-prix d'entrée
£8k
Une Speed Twin 1200 de 2019-2021. Même moteur que la moto actuelle, électronique légèrement moins complète, apparence identique. Sous-cotée sur le marché de l'occasion parce que le modèle est si récent.
