À noter : Ce site est traduit de l'anglais avec assistance IA et révision éditoriale. Signaler une erreur · Translated using AI with editorial review.
S'abonner à Ross RidesInstaller l'app
Lignées sur 30 ans / Naked Heritage / Lignée Honda CB400 SF
Honda Japon

Honda CB400 Super Four. La légende JDM 400 cm³ quatre-cylindres en ligne sur 25 ans.

La Honda CB400 Super Four 1992-2017 a été le roadster quatre-cylindres en ligne 400 cm³ du marché japonais domestique — pensée pour la grille de permis japonaise, 53 ch bridés, lignes de roadster pur. 25 ans en production presque sans changement. Trois grandes générations : NC31 (1992-99), NC39 (1999-2007), NC42 (2008-2017). Jamais distribuée officiellement au UK — tous les exemplaires sont des imports gris.

1996
CB400 SF NC31 · 4 ans au compteur
2006
CB400 SF NC39 · mi-carrière
2016
CB400 SF NC42 · 8 ans au compteur
2026
Tirée en 2017 · disparue depuis 9 ans
Des vérifications continues sont en cours pour confirmer les prix locaux de chaque moto sur chaque marché. Toutes mes excuses pour les éventuels manques pendant ce travail.
1996 CB400 SF NC31 · 4 ans au compteur
Honda CB400 Super Four NC31 1996

Honda CB400 Super Four NC31

Quatre-cylindres en ligne 399 cm³ refroidi par liquide (JDM)
53 ch en pointe (bridage permis japonais), lignes de roadster pur

Quatre-cylindres en ligne DOHC 399 cm³ refroidi par liquide (carbus)
53ch
38
167
780
ABSInjectionContrôle de tractionModes de conduiteCadrans analogiquesJDM 400 quatre-cylindres en ligneRoadster pur
Faiblesses connues
  • CB400 SF — erreurs de conversion compteur sur les imports gris JDM — tous les imports gris UK
  • Régulateur/redresseur défaillant (motif Honda) — toutes années
  • Déréglage des carbus — toutes années
  • Cliquetis de tendeur de chaîne de distribution — motos à fort kilométrage
£4,500 import gris
~14 550 €
€2k–€4k
2006 CB400 SF NC39 · 7 ans au compteur
Honda CB400 Super Four NC39 2006

Honda CB400 Super Four NC39

Même moteur 399 cm³, injection à partir de 2002 (variante « Hyper VTEC »)
Production JDM continue, imports gris au UK toujours actifs

Quatre-cylindres en ligne DOHC 399 cm³ refroidi par liquide (FI 2002+)
53ch
38
173
790
ABSInjection (2002+)Contrôle de tractionModes de conduiteAnalogique + LCDHyper VTEC en optionJDM import gris uniquement
Faiblesses connues
  • CB400 SF NC39 — la variante Hyper VTEC souffre de soucis de capteur de came — 2002+
  • Régulateur/redresseur reconduit — toutes années
  • Sinon, fiabilité légendaire
£5,200 import gris
~14 200 €
€2k–€4.5k
2016 CB400 SF NC42 · 8 ans au compteur
Honda CB400 Super Four NC42 2016

Honda CB400 Super Four NC42 (finale, 2017)

Dernière génération — mise à jour Euro 4 en 2014, ABS de série
Tirée en 2017 par l'Euro 4 + le glissement du marché JDM

Quatre-cylindres en ligne DOHC 399 cm³ refroidi par liquide (FI · Euro 4)
53ch
38
199
785
ABSInjectionContrôle de tractionModes de conduiteAnalogique + LCDRoadster purJDM import gris uniquement
Faiblesses connues
  • CB400 SF NC42 — réglages d'injection Euro 4 à affiner — 2014-17
  • Régulateur/redresseur reconduit — toutes années
  • Sinon, plateforme mature
£6,000 import gris
~12 600 €
2026 Tirée en 2017 · disparue depuis 9 ans
Pas de moto pour cette époque

Plus de CB400 SF

Honda a tiré la CB400 SF en 2017 — Euro 4 + glissement du marché JDM vers ADV/cruiser
L'ère du roadster JDM 400 cm³ quatre-cylindres en ligne est close

STATUT · DISPARUE
DISPARUE
—
—
—
—
—
// Écart sur 30 ans

Ce qui a vraiment changé.

Le quatre-cylindres en ligne JDM 400 cm³ Honda · 1992-2017
La légende JDM 400 cm³ quatre-cylindres en ligne 1992-2017, 25 ans La CB400 Super Four a tenu 25 millésimes avec des évolutions assez mineures — trois grandes générations (NC31, NC39, NC42). Pensée pour la grille de permis japonaise. Jamais distribuée officiellement au UK — tous les exemplaires sont des imports gris. Une moto culte — moteur Honda à toute épreuve.
Pourquoi jamais homologuée UK Stratégie façon Yamaha XJR400 Honda a gardé la CB400 SF en JDM uniquement à cause de la grille de permis européenne (pas d'exigence 400) et de volumes trop faibles pour justifier l'homologation EU. La Yamaha XJR400 est l'équivalent Yamaha — même marché d'imports gris JDM. Aujourd'hui, toutes deux sont des motos cultes en gris.
Trajectoire des prix réels Cote tenue
Aides au pilotage (1996 → 2017) 0 → 2 La NC31 (1996) n'avait rien. La NC39 (2002+) a apporté l'injection et l'Hyper VTEC. La NC42 (2014+) a ajouté l'ABS. La CB650R moderne (2026) a l'ABS en courbe, l'injection, le TC et les modes — autre génération.
Le ticket d'entrée le moins cher Une CB400 SF NC31 propre de 1996-2000 (ère carbus). 53 ch quatre-cylindres en ligne, lignes de roadster pur, confortable au quotidien, compatible avec un permis bridé. Soyez attentif aux papiers d'import gris, à la conversion compteur, à la synchro carbus, au régulateur/redresseur. Entretien chez les spécialistes Honda pour leur expertise des imports gris.
// Vous pourriez aussi aimer

D'autres motos à regarder de près

bear650
Naked Heritage
bear650
 bonneville
Naked Heritage
bonneville
 bsascrambler
Naked Heritage
bsascrambler
 cb1100
Naked Heritage
cb1100
 cb1300
Naked Heritage
cb1300
 cl500
Naked Heritage
cl500
 classic350
Naked Heritage
classic350
 commando961
Naked Heritage
commando961
// Sources

D'où viennent ces chiffres

Chaque chiffre de cette page provient d'une fiche technique constructeur publiée ou d'une publication d'essai reconnue. Pas d'opérations presse, pas d'avis dans les données techniques. Inflation calculée avec l'outil CPI de la Bank of England.

Honda CB400 SF NC31 1992-1999 Fiches constructeur (JDM) · revendeurs d'imports gris
Honda CB400 SF NC39 1999-2007 Communiqués constructeur · MCN · Visordown
Honda CB400 SF NC42 (finale) 2008-2017 Communiqués constructeur · MCN · Bennetts BikeSocial