L'arrivée Honda en moyenne cyl. scrambler
En retard mais sérieuse
Honda a tardé sur le segment du scrambler moyenne cylindrée — Triumph Scrambler 800 lancée en 2006, Ducati Scrambler 800 en 2014. La CL500 de Honda n'arrive enfin qu'en 2024 avec le moteur et la plateforme éprouvés de la CB500F. Même bicylindre parallèle 471 cm³ que les Rebel 500, CB500X, CBR500R, NX500.
vs Triumph Scrambler 400 X
Motos différentes
Triumph Scrambler 400 X (mono 398 cm³, 40 ch, 179 kg tous pleins faits, £4,995) : plus légère, caractère monocylindre, plus à l'aise en tout-terrain. Honda CL500 (bicylindre parallèle 471 cm³, 47 ch, 192 kg tous pleins faits, £6,499) : plus douce, plus à l'aise sur route longue, plus confortable. Profils différents. La CL500 est l'interprétation plus « routière » du scrambler moyenne cylindrée.
vs Royal Enfield Scram 411
Tarifs différents
Royal Enfield Scram 411 (mono 411 cm³, 24 ch, 185 kg tous pleins faits, £5,099) : moins chère, ressenti rétro plus authentique, moins puissante. Honda CL500 (471 cm³, 47 ch, £6,499) : plus puissante, plus raffinée, plus « moto moderne ». £1,400 d'écart qui reflète le saut d'ingénierie.
Positionnement tarif réel
Mi-budget
£6,499 pour la CL500 en 2026, c'est mi-segment — entre la Triumph Scrambler 400 X (£4,995) et la Triumph Scrambler 900 (£10,495). Vise les pilotes qui veulent l'esthétique scrambler avec une puissance compatible A2 et le SAV Honda.
Nombre d'aides à la conduite
3
ABS, injection, embrayage anti-dribble — moderne mais pas bardée d'électronique. Pas d'anti-patinage, pas de modes, pas de centrale inertielle. Adapté au tarif et à l'usage.
L'entrée la moins chère
£6,499 (neuf uniquement)
Le marché de l'occase n'existe pas vraiment encore — la CL500 n'est sortie qu'en 2024. Les tarifs 2026 sont au prix neuf ou tout proche pour des exemplaires propres à faible kilométrage. D'ici 2028-2029, on verra des 2024-2025 entre £4,500 et £5,500.
Pourquoi Honda a attendu
Économie de moteur
Honda a attendu que le moteur de la plateforme CB500 ait 11 ans de production (lancement 2013) avant d'ajouter la déclinaison CL500. En 2024, Honda avait amorti le développement du moteur sur 4 autres modèles. Ajouter la CL500, c'était un coût marginal — juste carrosserie et ergonomie. C'est pourquoi la CL500 est sortie à un tarif compétitif.
