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Lignées sur 30 ans / Sport / Lignée Superbike Ducati
Ducati Italie

Superbike Ducati. 30 ans plus tard.

Quatre superbikes Ducati emblématiques sur 30 ans. De la 916 dessinée par Tamburini à la Panigale V4 d'aujourd'hui. Du bicylindre au V4, mais une thématique constante.

1996
916
2006
999
2016
1299 Panigale
2026
Panigale V4 S
Des vérifications continues sont en cours pour confirmer les prix locaux de chaque moto sur chaque marché. Toutes mes excuses pour les éventuels manques pendant ce travail.
1996 Gén 916 · 1996
Ducati 916 1996

Ducati 916

Légende dessinée par Tamburini
L-twin desmo 916cm³

Légende dessinée par Tamburini
109 ch
90
198
790
ABSInjectionAnti-patinageModes de conduiteTableau TFTBras oscillant monobrancheÉchappements sous-selle
Faiblesses connues
  • Ducati 916 — intervalle courroies desmo critique — toutes années
  • Panne régulateur/redresseur (très courante) — toutes années
  • Panne stator — toutes années
  • Usure tendeur courroies — toutes années
FF 90 000
~21 250 €
€11.0k–€32k
2006 Gén 999 · 2006
Ducati 999 2006

Ducati 999

Refonte signée Terblanche
L-twin Testastretta 999cm³

Refonte signée Terblanche
143 ch
111
189
780
ABSInjectionAnti-patinageModes de conduiteTableau TFTCadre treillisSuspensions Öhlins
Faiblesses connues
  • Ducati 999 — bruit panier embrayage à sec — 2003-06
  • Panne régulateur/redresseur — 2003-06
  • Panne stator — 2003-06
  • Défaillance roue libre — 2003-06
18 800 €
~25 950 €
€7k–€19k
2016 Gén 1299 · 2016
1299 Panigale 2016

1299 Panigale

Dernière grande Panigale bicylindre
Superquadro 1285cm³

Dernière grande Panigale bicylindre
205 ch
144
190
830
ABS en virageInjectionAnti-patinage DTC3 modesTFT couleurEBC moteurQuickshifter
Faiblesses connues
  • 1299 Panigale — vibrations panier embrayage — 2015-17
  • Panne régulateur/redresseur — 2015-17
  • Pannes capteur quickshifter — 2015-17
  • Suintement joints fourche avant (usage piste) — toutes années
22 550 €
~31 100 €
€16k–€25k
2026 Ère V4 · 2026
Panigale V4 S 2026

Panigale V4 S

V4 depuis 2018
Desmosedici Stradale 1103cm³

V4 depuis 2018
215 ch
124
195
850
ABS en virageRide-by-wireDTC à centrale inertielle4 modes6,9" couleurAilettes aéroÖhlins NPX
Faiblesses connues
  • Panigale V4 S — révision desmo onéreuse — 2018-on
  • Pannes capteur quickshifter — 2018-22
  • Bugs tableau TFT — 2018-on
  • Sinon, vaisseau-amiral très abouti
€34,690Prix vérifié
€34,690
// Écart sur 30 ans

Ce qui a réellement changé.

1996 → 2026 · 30 ans de « progrès »
Architecture moteur L-twin → V4 Le plus grand changement. De la 916 (1994) à la 1299 Panigale (2017), Ducati a employé un L-twin. Le V4 arrive en 2018 et change entièrement le caractère de la moto.
Gain de puissance +106ch 109 ch 916 → 215 ch Panigale V4 S. Doublé en 30 ans. La V4 est aujourd'hui plus proche d'une MotoGP que de son ancêtre 916.
Évolution couple +34Nm 90 Nm → 124 Nm. Du bicylindre au quatre — une courbe complètement différente. Le V4 moderne grimpe à 14 000 tr/min ; la 916 plafonnait à 11 k.
Évolution coût réel
Nombre d'aides au pilotage 0 → 9 1996 : zéro. 2026 : ABS en virage, anti-patinage à centrale inertielle, anti-glissement, anti-cabrage, frein moteur, modes de conduite, mémoire de position, launch, pit lane limiter.
Ce que « superbike » signifie Avant vs maintenant En 1996, « superbike Ducati » signifiait la moto de route la plus belle et la plus orientée course au monde. En 2026, cela signifie de l'électronique de MotoGP sur la route.
Ticket d'entrée le plus bas
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// Sources

D'où viennent ces chiffres

Chaque chiffre de cette page provient d'une fiche technique constructeur publiée ou d'une publication d'essai de référence. Pas de junket presse, pas d'avis dans les données chiffrées. Inflation calculée avec l'outil IPC de la Bank of England.

Ducati 916 1996 Fiche constructeur · MCN · Bennetts BikeSocial
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1299 Panigale 2016 Fiche constructeur UK · MCN · Total Motorcycle
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