Arquitectura del motor
Triple throughout
Toda Speed Triple y Street Triple jamás fabricada ha sido un tres en línea. Triumph perfeccionó el esquema en los 90 y no se ha desviado. La 765 RS de 2026 comparte arquitectura de motor con las motos sobre las que ruedan los pilotos de Moto2.
Capacity grew steadily
885 → 765cc
La Speed Triple pasó de 885cc (1996) → 1050cc (2005) → 1160cc (2018) — creciendo. La Street Triple pasó de 675cc (2007) → 765cc (2017) — también creciendo. Ambas sagas se han reducido en cilindrada para la generación 765, alineándose con la normativa Moto2.
Ganancia de potencia (Speed → Street)
+22bhp
108bhp en la T509 → 130bhp en la 765 RS. La Street Triple actual entrega más potencia que la Speed Triple original de 1996, con 120cc menos. Tecnología de motor moderna en un arco de 30 años.
Variación de precio real
−£2.1k
La T509 costaba unas 7.200 £ en 1996 (14.400 £ de hoy). La Street Triple 765 RS de 2026 cuesta 12.295 £ — un 15% más barata en términos reales con electrónica completa, componentes de chasis de nivel MotoGP e IMU.
Twin round headlights
Signature DNA
Toda Triumph naked desde 1994 hasta 2024 llevó faro doble redondo. La actualización 2024 finalmente pasó a una óptica LED única, pero mantuvo la forma redonda. La identidad visual de la Speed/Street Triple es una de las más longevas del motociclismo moderno.
Nº de ayudas
1 → 9
1996: solo inyección. 2026: ABS Pro en curva, control de tracción (5 modos), antiderrape, antiwheelie, modos de conducción (5), quickshifter, electrónica IMU, conectividad con móvil y modo GP ajustable para pista.
Entrada más barata
£3k
Una Speed Triple T509 limpia de finales de los 90. La moto que definió toda la categoría naked moderna. La Triumph de Hinckley en su mejor momento — tricilíndrico con carácter, faro doble, sin electrónica. Cada vez más buscada.
