Arquitetura do motor
Triple throughout
Toda Speed Triple e Street Triple já feita foi uma tricilíndrica em linha. A Triumph aperfeiçoou o layout nos anos 1990 e não desviou. A 765 RS de 2026 compartilha a arquitetura do motor com as motos que os pilotos da Moto2 correm.
Capacity grew steadily
885 → 765cc
A Speed Triple foi 885cc (1996) → 1050cc (2005) → 1160cc (2018) — aumentando. A Street Triple foi 675cc (2007) → 765cc (2017) — também aumentando. As duas linhagens encolheram em cilindrada na geração 765 seguindo o regulamento da Moto2.
Ganho de potência (Speed → Street)
+22bhp
T509 de 108 bhp → 765 RS de 130 bhp. A Street Triple moderna tem mais potência que a Speed Triple original de 1996, com 120cc a menos de cilindrada. Tecnologia moderna de motor em um intervalo de 30 anos.
Variação real de preço
−£2.1k
A T509 saía por cerca de £7.200 em 1996 (£14.400 hoje). A Street Triple 765 RS 2026 é £12.295 — cerca de 15% mais barata em termos reais, com eletrônica completa, componentes de chassi nível MotoGP e IMU.
Twin round headlights
Signature DNA
Toda naked Triumph de 1994 a 2024 teve faróis duplos redondos. A atualização de 2024 finalmente passou a um único bloco LED, mas manteve o formato redondo. A identidade visual da Speed/Street Triple é uma das mais longevas do motociclismo moderno.
Número de ajudas à condução
1 → 9
1996: só injeção eletrônica. 2026: ABS Pro em curva, controle de tração (5 modos), controle de derrapagem, controle de wheelie, modos de pilotagem (5), quickshifter, eletrônica IMU, smartphone, ajuste de pista no modo GP.
Entrada mais barata
£3k
Uma Speed Triple T509 do fim dos anos 90 limpa. A moto que definiu toda a categoria naked moderna. Triumph era Hinckley no seu melhor — tricilíndrica com personalidade, faróis duplos, nada de eletrônica. Está virando item cobiçado.
