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Sagas de 30 años / Superdeportivas / Ducati Superbike Saga
Ducati Italy

Ducati Superbike. 30 años después.

Cuatro buques insignia Ducati en 30 años. De la 916 dibujada por Tamburini a la Panigale V4 de hoy. De twin a V4, pero con un mismo hilo conductor.

1996
916
2006
999
2016
1299 Panigale
2026
Panigale V4 S
Se están realizando auditorías continuas para verificar los precios locales de cada moto en cada mercado. Disculpas por cualquier hueco mientras este trabajo está en curso.
1996 Gen 916 · 1996
1996 Ducati 916

Ducati 916

Tamburini-designed legend
916cc desmo L-twin

Tamburini-designed legend
109 bhp
90
198
790
ABSFuel injectionTraction controlRide modesTFT dashSingle-sided swingarmUnderseat exhausts
Fallos conocidos
  • Ducati 916 — intervalo crítico de servicio de la correa desmo — todos los años
  • Fallo del regulador/rectificador (muy común) — todos los años
  • Fallo del estátor — todos los años
  • Desgaste del tensor de la correa de distribución — todos los años
£11,500
£23,000
€22.0k
2006 Gen 999 · 2006
2006 Ducati 999

Ducati 999

Terblanche redesign
999cc Testastretta L-twin

Terblanche redesign
143 bhp
111
189
780
ABSFuel injectionTraction controlRide modesTFT dashTrellis frameÖhlins suspension
Fallos conocidos
  • Ducati 999 — ruido de la campana del embrague (embrague seco) — 2003-06
  • Reg/rec failure — 2003-06
  • Stator failure — 2003-06
  • Sprag clutch failure — 2003-06
£12,800
£21,500
€7k–€13k
2016 Gen 1299 · 2016
2016 1299 Panigale

1299 Panigale

Última Panigale gran twin
Superquadro 1285cc

Última Panigale gran twin
205 bhp
144
190
830
Cornering ABSFuel injectionDTC traction3 rideColour TFTEBC engineQuickshifter
Fallos conocidos
  • 1299 Panigale — clutch basket vibration noise — 2015-17
  • Reg/rec failure — 2015-17
  • Quickshifter sensor failures — 2015-17
  • Sudoración del retén de la horquilla delantera (uso en circuito) — todos los años
£18,500
£24,000
€11k–€33k
2026 V4 era · 2026
2026 Panigale V4 S

Panigale V4 S

V4 since 2018
1103cc Desmosedici Stradale

V4 since 2018
215 bhp
124
195
850
Cornering ABSRide-by-wireIMU-based DTC4 ride6.9" colourAero wingletsÖhlins NPX
Fallos conocidos
  • Panigale V4 S — intervalo de servicio desmo caro — desde 2018
  • Quickshifter sensor failures — 2018-22
  • Fallos en el cuadro TFT — desde 2018
  • Por lo demás, buque insignia muy desarrollado
€38,790PVP verificado
€38,790
// Diferencial de 30 años

Qué ha cambiado de verdad.

1996 → 2026 · 30 años de «progreso»
Configuración del motor L-twin → V4 El mayor cambio. De la 916 (1994) a la 1299 Panigale (2017) Ducati usó un L-twin. El V4 llegó en 2018 y cambió por completo el carácter de la moto.
Ganancia de potencia +106bhp 109bhp en la 916 → 215bhp en la Panigale V4 S. Duplicada en 30 años. El V4 está hoy más cerca de una MotoGP que de su antecesora 916.
Variación de par +34Nm 90Nm → 124Nm. De twin a cuatro — forma completamente distinta. El V4 actual sube a 14.000rpm; la 916 cortaba a 11k.
Variación de precio real
Nº de ayudas 0 → 9 1996: cero. 2026: ABS en curva, tracción IMU, antiderrape, antiwheelie, freno motor, modos de conducción, memoria de posición, launch control y limitador de pit lane.
What "superbike" means Then vs now En 1996, «superbike Ducati» significaba la moto de carretera más bonita y de raza más pura del planeta. En 2026 significa electrónica de MotoGP en la calle.
Entrada más barata
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// Fuentes

De dónde salen estas cifras

Cada cifra de esta página sale de una ficha técnica publicada por el fabricante o de una publicación seria. Nada de presentaciones de prensa, nada de opiniones en los datos. Inflación calculada con la herramienta de IPC del Banco de Inglaterra.

1996 Ducati 916 Manufacturer specs
2006 Ducati 999 Manufacturer press · autoevolution
2016 1299 Panigale Manufacturer UK specs · Total Motorcycle
2026 Panigale V4 S Manufacturer UK · Cycle World