MV Agusta estaba prácticamente en quiebra
1996–2010
MV Agusta quebró en 1996 y fue reflotada bajo varios dueños (Cagiva, Proton, Harley-Davidson, Mercedes-AMG, KTM AG). La F3 fue la moto que demostró que MV podía sobrevivir como fabricante premium de tirada corta en lugar de productor de masa.
Primer tricilíndrico MV desde las GP de los 70
2012
La F3 fue el primer tricilíndrico de MV Agusta desde las célebres GP de los 70. Diseñada por Ezio Mascheroni con cigüeñal contrarrotante — algo que hasta entonces solo habían usado motos de MotoGP (Yamaha YZR-M1). El giro inverso del cigüeñal contrarresta las fuerzas giroscópicas de las ruedas y permite cambios de dirección más rápidos.
Carrera corta para vueltas altas
79 × 45.9mm
La 675 usaba una carrera ultracorta (45,9mm frente a 79mm de diámetro) — combinada con válvulas de titanio permitía 14.400rpm. La 800 elevó la carrera a 54,3mm pero aún sube a 13.500rpm. Ambos motores tienen la mayor potencia específica de la clase media.
La clase supersport está muriendo
2026
La clase supersport casi ha desaparecido. La Yamaha R6 es solo circuito. La Honda CBR600RR se descatalogó en 2020. La Suzuki GSX-R600 sobrevive a duras penas. La F3 es una de las tres supersport 800cc en plena forma que siguen a la venta (junto a la Ducati Panigale V2 y la Yamaha YZF-R9). MV mantiene viva una clase moribunda.
Now half KTM-owned
2024
En 2024, KTM AG (matriz de KTM/Husqvarna/GasGas) tomó el 50,1% del control de MV Agusta. La producción sigue en Varese, Italia, pero la red de concesionarios y la integración de piezas ya está empezando.
Price trajectory
2012 → 2026
La F3 se lanzó en 2012 por 13.490 € (~11.500 £). La RR de 2026 cuesta 19.800 £. Ajustando inflación, prácticamente plano — el cambio real está en componentes mejorados (Brembo Stylema, IMU, alerones, TFT de 5") que en 2012 no existían.
Dónde se sitúa
Niche premium
La F3 es una supersport premium de bajo volumen y montaje manual. Las ventas en Reino Unido son pequeñas — cientos al año. Sus dueños valoran rareza, calidad de construcción, carácter tricilíndrico y herencia de competición. El comprador práctico se va a la Ducati Panigale V2 (más concesionarios, servicio más barato) o a la Yamaha YZF-R9 (más barata sin más).
