BMW estuvo CERO años con deportiva durante 50 años
1939 → 2009 gap closed
Tras la Segunda Guerra Mundial, BMW abandonó adrede el segmento deportivo. De 1939 a 2009, BMW solo fabricó sport-touring (series R/K). La S 1000 RR fue su primera deportiva real desde antes de la guerra — un hueco de 70 años. Volvieron expresamente para homologar en SBK en 2010 (debut de Marco Melandri).
Referencia de la clase en 18 meses
Won WSBK rounds in year 1
La S 1000 RR de 2010 aterrizó frente a las rivales japonesas establecidas (CBR1000RR, GSX-R1000, ZX-10R, R1) — y las venció en las pruebas de gran público desde el primer año. En 2013 MCN la coronó «referencia de la clase». Las japonesas pasaron la década siguiente persiguiendo el paquete electrónico de BMW.
ShiftCam — distribución variable para emisiones y potencia
Both ends of the rev range
La S 1000 RR «gen 3» a partir de 2019 estrenó ShiftCam — un sistema que cambia entre dos perfiles de leva de admisión hacia las 9.000rpm. La leva de bajas optimiza emisiones y manejo, la de altas suelta la potencia máxima. La primera superbike de litro con esta tecnología.
210bhp a 13.750rpm — y puedes circular con ella por carretera
Cornering ABS + 7 modes
La potencia máxima a 13.750rpm suena extrema, pero el paquete electrónico — ABS Pro en curva, control dinámico de tracción, 7 modos de conducción incluidos 3 Race Pro personalizables — la hace utilizable. Las pruebas de consumo en el mundo real de Bennetts dan 38mpg de media, lo que con el depósito de 16,5L se traduce en unas 140 millas.
M Winglets — primeros alerones en una BMW que no deriva de MotoGP
Downforce at speed
La S 1000 RR actual añade «M Winglets» tomados de la M 1000 RR. A 175mph generan unos 5kg de carga aerodinámica en cada lado, ayudando al agarre del tren delantero en curvas a alta velocidad. Funcionales, no cosméticos — aunque la mayoría de pilotos de calle no llegan a notarlos.
£18,999 vs £20,995 Aprilia RSV4
Cheapest litre-sport at this spec
La BMW S 1000 RR a 18.999 £ se sitúa entre la Yamaha R1 (18.599 £) y la Aprilia RSV4 (20.995 £). Por debajo de la Ducati Panigale V4 (23.295 £) y de la Kawasaki ZX-10R Performance (18.499 £). Por las especificaciones — ShiftCam, IMU, electrónica en curva, M Winglets — es la opción con mejor relación calidad-precio de la clase 1000cc.
