สร้างสรรค์กลุ่มรถจักรยานสปอร์ต naked 125 cc
ก่อนปี 2011 ไม่มีกลุ่มนี้จริงๆ
ก่อนที่ KTM 125 Duke เปิดตัวในปี 2011 กลุ่มรถจักรยานสปอร์ต naked 125cc แทบไม่มีเลย ผู้ขับขี่ใหม่ซื้อรถจักรยาน 125cc สำหรับนั่งสำราญ (CBF125, Varadero 125) รถจักรยานซูเปอร์สปอร์ต 125cc (R125, RS125 2-stroke) หรือรถจักรยาน enduro 125cc KTM สร้างหมวดหมู่ "รถจักรยานจริง แค่เล็กกว่านั่น" — และคู่แข่งตามทำ: Yamaha MT-125 (2014), Suzuki GSX-S125 (2017), Husqvarna Svartpilen 125 (2024)
พันธมิตร Bajaj ทำให้เป็นไปได้
KTM ที่สร้างในอินเดีย
125 Duke สร้างโดย Bajaj Auto ในเมืองปูเน ประเทศอินเดีย — ภายใต้พันธมิตรเชิงกลยุทธ์ Bajaj-KTM ที่เกิดขึ้นในปี 2007 โรงงานเดียวกันสร้าง KTM เครื่องยนต์สิลินเดอร์เดี่ยว 200, 250, 390 ทำให้รถจักรยานสำหรับใบขับขี่ A1 ที่ราคาถูกเป็นข้ออ้างเชิงพาณิชย์ที่เป็นไปได้สำหรับยุโรป การควบคุมคุณภาพได้ปรับปรุงอย่างมากในช่วง 13 ปี รถจักรยาน Bajaj-KTM รุ่นแรกมีปัญหาความน่าเชื่อถือที่รถจักรยานปัจจุบันไม่มี
ความเท่าเทียมกันของเทคโนโลยีกับ Duke 390
TFT เดียวกัน ระบบควบคุมการขับขี่เดียวกัน
Duke 125 ปี 2024 แบ่งปัน TFT 5 นิ้ว ระบบควบคุมการขับขี่ด้วยลวด การควบคุมแรงเสียดทาน โหมดการขับขี่ และสถาปัตยกรรมเฟรมกับ Duke 390 ในทางปฏิบัติคือเฟรมเดียวกันที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่า รถจักรยาน 125 คู่แข่งส่วนใหญ่ (CBR125R, R125, MT-125) มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่ซับซ้อนนัก KTM ถือว่า 125 เป็น "KTM จริง" ไม่ใช่เวอร์ชันเรียนรู้ที่ตัดความสามารถลง
ท่าทางสตุดโม้ที่ดุร้าย
สูง + แคบ
ที่นั่งสูง 820 มม เอวแคบ แฮนด์แบร์สูง — Duke 125 มีความเหมือนมากกว่ากับรถจักรยานสตุดโม้มากกว่ารถจักรยาน naked แบบดั้งเดิม ผู้ขับขี่ใหม่พบว่าความสูงน่ากลัว ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ชอบเรขาคณิตตัวรถ ผู้ขับขี่สูง (5'10"+) พอดีอย่างสมบูรณ์ ผู้ขับขี่ที่เตี้ย (ต่ำกว่า 5'6") มักต้องลดที่นั่งหรือนั่งเท้าเหยียบพื้น
ระบบกันสะเทือน WP เป็นมาตรฐาน
นำชั้นในคลาส
ส้อมโคนขึ้น WP Apex 43 มม และตัวควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง WP — แบรนด์เดียวกับรถจักรยาน enduro และแรลลี่ของ KTM คู่แข่ง 125 ส่วนใหญ่ใช้ Showa หรือ KYB หรือหน่วย OEM ที่ไม่มีชื่อ ระบบกันสะเทือน WP รู้สึกดีที่สุดอย่างแท้จริงในคลาส 125 — ปรับค่าแรงตั้งไว้ล่วงหน้า การหน่วงแรงแบบก้าวหน้า ทนต่อการใช้งานเพื่อการแข่งขัน
มูลค่าในตลาดที่ใช้แล้ว
ยึดมูลค่าได้ดี
Duke 125 ที่ใช้แล้ว 5 ปีเก็บราคาประมาณ 50-55% ของราคาเดิม Yamaha MT-125 ประมาณ 50%, Honda CB125R ประมาณ 50%, Suzuki GSX-S125 ประมาณ 45% ชื่อเสียง KTM + ปริมาณการผลิตในสหราชอาณาจักรต่ำสำหรับรถจักรยานสร้างในอินเดีย หมายความว่าค่าตกค้างมีความแข็งแรงอย่างน่าแปลกใจ
ช่วงการบำรุงรักษา + ค่าใช้จ่าย
6,000 ไมล์ ประมาณ £200/ครั้ง
ช่วงการบำรุงรักษา 6,000 ไมล์ ราคาโรงแรม KTM หลัก ประมาณ £200-£250 ต่อการบำรุงรักษา เครือข่ายการบำรุงรักษาในสหราชอาณาจักรปรับปรุง (ประมาณ 80 ตัวแทนจำหน่ายจนถึงปี 2026) ค่าใช้จ่ายที่เปรียบเทียบได้กับ Yamaha MT-125 ในเส้นทางชีวิต 30,000 ไมล์
