หมายเหตุ: เว็บไซต์นี้แปลจากภาษาอังกฤษด้วย AI พร้อมตรวจสอบโดยบรรณาธิการ รายงานข้อผิดพลาด · Translated using AI with editorial review.
ติดตาม Ross Ridesติดตั้งแอป
เส้นทาง 30 ปี / A1-Licence / Honda CB125F Lineage
Honda Japan

Honda CB125F. The cheapest, most economical 125cc you can buy.

Honda CB125F (และบรรพบุรุษอย่าง CG125 / CBF125) คือมอเตอร์ไซค์ 125cc ที่ถูกที่สุดและประหยัดที่สุดในสหราชอาณาจักร 10.7bhp จากเครื่องสูบเดี่ยวระบายอากาศ น้ำหนักเปียก 117kg เบาะ 790mm รองรับใบขับขี่ A1 เคลม 188mpg ราคา OTR ปี 2026 อยู่ที่ £2,899 ถูกกว่า PCX125 £600 และถูกกว่า MT-125 £1,800 คนละรถสำหรับคนละกลุ่ม — CB125F สำหรับไรเดอร์ที่อยากได้มอเตอร์ไซค์ "จริง" (เกียร์มือ คันบังคับเท้า) ไม่ใช่สกูตเตอร์บิดแล้วไป

1996
CG125 (utilitarian commuter, late era)
2006
CG125 (same fundamental bike, late life)
2016
CBF125 (3rd gen, fuel-injected)
2026
CB125F (current, restyled)
กำลังตรวจสอบราคาท้องถิ่นของรถจักรยานยนต์แต่ละรุ่นในแต่ละตลาดอย่างต่อเนื่อง ขออภัยหากมีข้อมูลที่ยังไม่สมบูรณ์ในระหว่างนี้
1996 CG125 (utilitarian commuter)
1996 Honda CG125

Honda CG125

125cc สูบเดี่ยวระบายอากาศ OHV เรียบง่าย
ดรัมเบรก (รุ่นแรก) สเปกพื้นฐาน 80+ mpg

125cc air-cooled OHV single
11 bhp
10
112
770
Air-cooled OHV engine5-speed gearboxSteel cradle frameFront disc brake (1996+)Rear drum brakeCarburettor (no fuel injection)Catalytic converterLiquid coolingABSElectric startHalogen lightingAnalogue dash
ปัญหาที่พบ
  • Air-cooled — power drops in summer city traffic
  • Carb-fed — cold UK starts can be reluctant
  • Drum rear brake feels archaic by 2026 standards
  • Top speed ~60mph — not motorway-capable
  • Spares scarce for early-90s bikes now
£1,599
~£3,290
฿25,000–฿52,000
2006 CG125 (last UK year, late life)
2006 Honda CG125 late

Honda CG125

OHV ระบายอากาศ — แทบไม่เปลี่ยนตั้งแต่ปี 1976
ปีสุดท้ายในสหราชอาณาจักรก่อน CBF125 เข้ามาแทน (2009)

125cc air-cooled OHV single
11 bhp
10.4
112
770
Air-cooled OHV engine5-speed gearboxSteel cradle frameFront disc brakeRear drum brakeCarburettor (CV)Catalytic converterElectric startHalogen lightingAnalogue dashABSLiquid cooling
ปัญหาที่พบ
  • Engine architecture from 1976 — no longer Euro 5+ compliant
  • Drum rear brake archaic
  • Top speed ~60mph
  • Carburettor demands monthly attention
  • UK CG125 ended 2008 — last new sales 2009
£1,899
~£3,360
฿25,000–฿52,000
2016 CBF125 (3rd gen, fuel-injected)
2016 Honda CBF125 third-generation

Honda CBF125

รุ่นแทน CG125 (2009-2014)
หัวฉีด ผ่านมาตรฐาน Euro 3 ยุคใหม่

125cc air-cooled SOHC single, fuel injection
10.6 bhp
10.4
117
790
Air-cooled SOHC engine5-speed gearboxSteel cradle frameDisc brakes both endsFuel injection (PGM-FI)Catalytic converterCombined Brake SystemElectric startLCD + analogue dashHalogen lightingABSLiquid cooling
ปัญหาที่พบ
  • Air-cooled (still) — heat-soak in summer traffic
  • Halogen headlight
  • No ABS
  • Top speed ~65mph
  • Tank only 13L — ~280 mile range
£2,499
~£3,420
฿25,000–฿52,000
2026 ปัจจุบัน · CB125F
2026 Honda CB125F current

Honda CB125F

ปรับใหม่ปี 2021 ไฟ LED เต็ม ABS สไตล์สปอร์ตขึ้น
ระบายความร้อนด้วยอากาศแต่ผ่าน Euro 5+ เคลม 188mpg

125cc air-cooled SOHC single, fuel injection
10.7 bhp
10.7
117
790
Air-cooled SOHC, fuel injection5-speed gearboxSteel cradle frameDisc brakes both endsSingle-channel ABS (front)Full LED lightingLCD + digital dashCatalytic converterCombined Brake SystemElectric startSportier styling (CB-series DNA)A1-licence compliantLiquid coolingSmart KeySmartphone connectivity
ปัญหาที่พบ
  • Air-cooled — power dips in summer London traffic
  • Top speed ~65mph — motorway use is exposed
  • Single-channel ABS only (front)
  • Tank 11L — ~250 mile range
  • Manual gearbox = more learning curve than scooter
  • นอกจากนั้น เป็น 125 ที่ถูกและประหยัดที่สุดที่ซื้อได้
£2,899
Yamaha YBR125 (UK discontinued)
CB125F
// เดลต้า 30 ปี

อะไรที่ จริงๆ เปลี่ยนไป

1996 → 2026 · 30 ปีของ "ความก้าวหน้า"
สายพันธุ์ CG125 ปี 1976-2008 32 ปีที่ไม่เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน CG125 ถูกขายต่อเนื่องในสหราชอาณาจักรตั้งแต่ปี 1976 ถึง 2008 — 32 ปีของเครื่องยนต์ OHV เย็นอากาศที่เหมือนกัน สถาปัตยกรรมแชสซี่เดียวกัน บทบาทเดียวกัน ถูกแทนที่โดย CBF125 (2009-2014) และ CB125F (2015-เป็นต้นไป) มอเตอร์ไซค์ A1 สมัยใหม่ของ Honda เป็นลูกหลานโดยตรงของผู้บริหารยุค 1970
มอเตอร์ไซค์ A1 ที่ถูกที่สุดที่ขายในสหราชอาณาจักร £2,899 ในปี 2026 CB125F ที่ £2,899 เป็นมอเตอร์ไซค์ A1-ใบอนุญาตที่ถูกที่สุดที่ขายในสหราชอาณาจักร — ถูกกว่า Yamaha YBR125 (ยกเลิกแล้ว), Suzuki GSX-S125 (£4,799 — มากกว่าเยอะ), Honda CB125R (£4,399) ถูกกว่า PCX125 สกูตเตอร์ของ Honda เองด้วย (£3,499) สำหรับผู้เรียนที่ต้องการมอเตอร์ไซค์ 'จริง' ในงบประมาณอัดแน่น นี่คือจุดเข้าด้านเข้า
การอ้างสิทธิ์เชื้อเพลิง 188mpg WMTC นำประเภท + น่าเชื่อถือ Honda อ้างสิทธิ์ 188mpg WMTC สำหรับ CB125F ผู้ใช้ในโลกแห่งความจริงรายงาน 130-160mpg ในการขี่ผสมกัน ถังเชื้อเพลิง 11L ให้ช่วงเชื้อเพลิงทางทฤษฎี 350-450 ไมล์ ช่วงจริง 250-350 ไมล์ มอเตอร์ไซค์ที่ประหยัดเชื้อเพลิงที่สุดในสหราชอาณาจักรขายโดยมีระยะขอบที่สะดวก (PCX125 ~135mpg, CG125 ~80mpg)
สถาปัตยกรรมเย็นอากาศในปี 2026 วินัยเชิงพาณิชย์ของ Honda CB125F ยังคงเย็นอากาศในปี 2026 — เมื่อคู่แข่งเกือบทั้งหมด (PCX125, NMAX 125, MT-125, Duke 125, CB125R) เป็นแบบเย็นเหลว เหตุผล: ต้นทุนต่ำ การบำรุงรักษาต่ำ เครื่องยนต์ที่ง่ายกว่า ราคาการผลิตและการจัดส่งถูกกว่า การแลกเปลี่ยน: พลังงานต่ำต่อ cc ความร้อนนั่งค่อนข้างสูงในการจราจร Honda เลือก simplicty เหนือความทันสมัย
เหตุใด CB125F จึงอยู่รอด ม้าวัฒนาบริหารงาน DSA / CBT CB125F เป็นกระดูกสันหลังของฝูงแรม CBT ของสหราชอาณาจักร (การฝึกอบรมพื้นฐานบังคับ) ที่โรงเรียนฝึกอบรม ~70-80% ของนักเรียน CBT ของสหราชอาณาจักรใช้บทเรียนแรกของพวกเขาบน CB125F หรือบรรพบุรุษ CG/CBF ของพวกเขา เหตุผล: ราคาถูกในการซื้อ ใกล้เคียงกับการยิง คลัทช์ด้วยเท้า เพื่อสอนทักษะการเปลี่ยนเกียร์ ที่นั่งต่ำ (790mm) ประสบการณ์มอเตอร์ไซค์ 125cc ครั้งแรกของผู้ขับขี่สหราชอาณาจักรส่วนใหญ่อยู่บนจักรยานคันนี้
ต้นทุนการเป็นเจ้าของจริง ~£500/ปี กลุ่มประกันภัย 5 (ต่ำสุด) สหราชอาณาจักร fully-comp ~£150-£200 สำหรับผู้ขับขี่อายุ 30 ปีขึ้นไป 150mpg ในโลกแห่งความจริง ช่วงเวลาบริการ 5,000 ไมล์ ราคาผู้จัดจำหน่าย Honda ~£90-£120 ต้นทุนประจำปีที่สมจริง (ประกันภัย + ภาษี + บริการ + ยาง + เชื้อเพลิงสำหรับ 4,000 ไมล์): ~£500-£600 มอเตอร์ไซค์ที่ประหยัดที่สุดในการใช้งานในสหราชอาณาจักร
กระปุกเกียร์ด้วยมือเทียบกับ CVT ผู้สร้างทักษะ CB125F มีกระปุกเกียร์แบบ 5 สปีด ด้วยมือ ด้วยคลัทช์เท้า — การตั้งค่าพื้นฐานเดียวกันกับ Fireblade หรือ R 1300 GS PCX125 / NMAX 125 ใช้ CVT (ไม่มีคลัทช์ ไม่มีเปลี่ยนเกียร์) สำหรับผู้ขับขี่ใหม่ที่วางแผนอัพเกรดเป็นจักรยานที่ใหญ่ขึ้น CB125F สร้างหน่วยความจำกล้านเปลี่ยนเกียร์ที่เจ้าของสกูตเตอร์ต้องเรียนรู้ในภายหลัง ข้อโต้แย้งที่แข็งแกร่งสำหรับผู้ซื้อจักรยานครั้งแรก
วิวัฒนาการการตั้งชื่อ CG → CBF → CB125F ประวัติการตั้งชื่อ: CG125 (1976-2008) → CBF125 (2009-2014) → CB125F (2015-เป็นต้นไป) คำนำหน้า 'CB' ในปี 2015 บ่งชี้ตำแหน่งใกล้ชิดกับจักรยานกีฬา CB-series (CB650R, CB1000R) — สุนทรียศาสตร์ครอบครัวเดียวกัน มอเตอร์ไซค์นั้นเองยังคงเป็นเดินทางประเมินค่าแบบเดียวกัน เพียงแต่มีสไตล์ที่ดีขึ้น การตลาด > วิศวกรรม
// คุณอาจสนใจ

มอเตอร์ไซค์อื่นที่น่าสนใจ

Honda Monkey 125
A1-Licence
Honda Monkey 125
 Yamaha MT-125
A1-Licence
Yamaha MT-125
 Honda PCX125
สกูตเตอร์
Honda PCX125
 Honda SH125i
สกูตเตอร์
Honda SH125i
// Sources

ตัวเลขเหล่านี้มาจากไหน

ตัวเลขทุกตัวบนหน้านี้มาจากเอกสารสเปกของผู้ผลิตที่เผยแพร่ หรือสื่อรีวิวที่เชื่อถือได้ ไม่มีงานสื่อ ไม่มีความเห็นในข้อมูลสเปก คำนวณเงินเฟ้อจากเครื่องมือ CPI ของธนาคารแห่งอังกฤษ

1996 CG125 Honda UK heritage · CG125 produced 1976-2008
2006 CG125 late Honda UK
2016 CBF125 3rd gen Honda UK
2026 CB125F current Honda Motor Europe