Catatan: Situs ini diterjemahkan dari bahasa Inggris dengan bantuan AI dan tinjauan editorial. Laporkan kesalahan · Translated using AI with editorial review.
Subscribe Ross RidesInstall app
Jejak 30-tahun / A1-Licence / Honda CB125F Lini model
Honda Japan

Honda CB125F. The cheapest, most economical 125cc you can buy.

Honda CB125F (dan leluhurnya CG125 / CBF125) adalah commuter 125cc paling murah dan paling irit yang dijual di UK. 10.7bhp dari single air-cooled, 117kg basah, jok 790mm — sesuai SIM A1, klaim 188mpg. £2.899 OTR untuk 2026 — £600 lebih murah dari scooter PCX125 dan £1.800 di bawah MT-125. Beda motor beda pembeli — CB125F dibikin buat rider yang mau motor 'beneran' (kopling, gigi manual) bukan scooter twist-and-go.

1996
CG125 (utilitarian commuter, late era)
2006
CG125 (same fundamental bike, late life)
2016
CBF125 (3rd gen, fuel-injected)
2026
CB125F (current, restyled)
Audit berkelanjutan sedang dilakukan untuk memverifikasi harga lokal untuk setiap sepeda motor di setiap pasar. Mohon maaf atas data yang belum lengkap selama proses ini berlangsung.
1996 CG125 (commuter utiliter)
1996 Honda CG125

Honda CG125

Single 125cc air-cooled, OHV sederhana
Rem tromol (awal), spek dasar, 80+ mpg

Single 125cc air-cooled OHV
11 bhp
10
112
770
Air-cooled OHV engine5-speed gearboxSteel cradle frameFront disc brake (1996+)Rear drum brakeCarburettor (no fuel injection)Catalytic converterLiquid coolingABSElectric startHalogen lightingAnalogue dash
Masalah yang dikenal
  • Air-cooled — tenaga drop di kemacetan kota saat panas
  • Pakai karburator — start dingin di UK suka rewel
  • Rem tromol belakang terasa kuno di standar 2026
  • Top speed ~60mph — tidak mumpuni untuk motorway
  • Sparepart untuk motor awal 90-an sekarang langka
£1,599
~£3,290
Rp12.000.000–Rp25.000.000
2006 CG125 (tahun UK terakhir, akhir masa edar)
2006 Honda CG125 late

Honda CG125

OHV air-cooled — pada dasarnya tak berubah sejak 1976
Tahun UK terakhir sebelum digantikan CBF125 (2009)

Single 125cc air-cooled OHV
11 bhp
10.4
112
770
Air-cooled OHV engine5-speed gearboxSteel cradle frameFront disc brakeRear drum brakeCarburettor (CV)Catalytic converterElectric startHalogen lightingAnalogue dashABSLiquid cooling
Masalah yang dikenal
  • Arsitektur mesin dari 1976 — sudah tidak lolos Euro 5+
  • Rem tromol belakang kuno
  • Top speed ~60mph
  • Karburator butuh perhatian bulanan
  • CG125 UK berhenti 2008 — penjualan baru terakhir 2009
£1,899
~£3,360
Rp12.000.000–Rp25.000.000
2016 CBF125 (gen-3, fuel-injected)
2016 Honda CBF125 third-generation

Honda CBF125

Pengganti CG125 (2009-2014)
Injeksi bahan bakar, sudah Euro 3

Single 125cc air-cooled SOHC, injeksi
10.6 bhp
10.4
117
790
Air-cooled SOHC engine5-speed gearboxSteel cradle frameDisc brakes both endsFuel injection (PGM-FI)Catalytic converterCombined Brake SystemElectric startLCD + analogue dashHalogen lightingABSLiquid cooling
Masalah yang dikenal
  • Masih air-cooled — heat-soak di kemacetan musim panas
  • Halogen headlight
  • No ABS
  • Top speed ~65mph
  • Tangki cuma 13L — jangkauan ~280 mil
£2,499
~£3,420
Rp12.000.000–Rp25.000.000
2026 Sekarang · CB125F
2026 Honda CB125F current

Honda CB125F

Redesain 2021: full LED, ABS, gaya lebih sport
Air-cooled tapi Euro 5+, klaim 188mpg

Single 125cc air-cooled SOHC, injeksi
10.7 bhp
10.7
117
790
Air-cooled SOHC, fuel injection5-speed gearboxSteel cradle frameDisc brakes both endsSingle-channel ABS (front)Full LED lightingLCD + digital dashCatalytic converterCombined Brake SystemElectric startSportier styling (CB-series DNA)A1-licence compliantLiquid coolingSmart KeySmartphone connectivity
Masalah yang dikenal
  • Air-cooled — tenaga turun di kemacetan London musim panas
  • Top speed ~65mph — pemakaian motorway terasa terbuka
  • Single-channel ABS only (front)
  • Tangki 11L — jangkauan ~250 mil
  • Gearbox manual = kurva belajar lebih curam dibanding scooter
  • Selain itu, tetap 125 paling murah dan paling irit yang bisa kamu beli
£2,899
Yamaha YBR125 (UK discontinued)
CB125F
// Selisih 30-tahun

Apa yang sebenarnya berubah.

1996 → 2026 · 30 tahun "progres"
Garis CG125 1976-2008 32 tahun praktis tak berubah CG125 dijual terus-menerus di UK dari 1976 sampai 2008 — 32 tahun dengan mesin OHV air-cooled yang sama, arsitektur sasis sama, peran sama. Digantikan CBF125 (2009-2014) lalu CB125F (2015-sekarang). Motor A1 modern Honda adalah keturunan langsung commuter 1970-an.
Motor SIM A1 termurah di UK
Klaim irit 188mpg WMTC Memimpin kelas + masuk akal Honda klaim 188mpg WMTC untuk CB125F. Pemilik di dunia nyata melaporkan 130-160mpg pemakaian campuran. Tangki 11L kasih jangkauan teoretis 350-450 mil, riil 250-350 mil. Motor paling irit di UK dengan selisih nyaman (PCX125 ~135mpg, CG125 ~80mpg).
Arsitektur air-cooled di 2026 Disiplin komersial Honda CB125F tetap air-cooled di 2026 — saat hampir semua rival (PCX125, NMAX 125, MT-125, Duke 125, CB125R) sudah liquid-cooled. Alasannya: biaya lebih rendah, perawatan lebih ringan, mesin lebih sederhana, lebih murah diproduksi dan dikirim. Konsekuensi: tenaga per cc lebih rendah, sedikit lebih panas di kemacetan. Honda pilih kesederhanaan ketimbang modernitas.
Kenapa CB125F bertahan Andalan armada DSA / CBT CB125F adalah tulang punggung armada CBT (Compulsory Basic Training) di sekolah-sekolah berkendara UK. ~70-80% murid CBT UK mengambil les pertama mereka di atas CB125F atau leluhur CG/CBF-nya. Alasan: murah, hampir tak bisa rusak, gearbox manual mengajarkan skill pindah gigi, jok rendah (790mm). Pengalaman 125cc pertama mayoritas rider UK ada di motor ini.
Biaya pemilikan sebenarnya
Gearbox manual vs CVT Pembangun skill CB125F pakai gearbox manual 5-percepatan dengan kopling kaki — setup dasar sama persis dengan Fireblade atau R 1300 GS. PCX125 / NMAX 125 pakai CVT (tanpa kopling, tanpa pindah gigi). Buat rider baru yang berencana naik kelas ke motor lebih besar, CB125F membangun muscle memory pindah gigi yang nantinya wajib dipelajari pemilik scooter belakangan. Argumen kuat buat pembeli motor pertama.
Evolusi penamaan CG → CBF → CB125F Riwayat nama: CG125 (1976-2008) → CBF125 (2009-2014) → CB125F (2015-sekarang). Prefix 'CB' di 2015 menyinyalir positioning lebih dekat ke deretan naked sport CB-series (CB650R, CB1000R) — estetika satu keluarga. Motornya sendiri pada dasarnya tetap commuter yang sama, cuma desain lebih oke. Marketing > engineering.
// Mungkin kamu juga suka

Motor lain yang layak dilihat

Honda Monkey 125
A1-Licence
Honda Monkey 125
 Yamaha MT-125
A1-Licence
Yamaha MT-125
 Honda PCX125
Scooter
Honda PCX125
 Honda SH125i
Scooter
Honda SH125i
// Sumber

Dari mana angka-angka ini berasal

Tiap angka di halaman ini berasal dari spec sheet pabrikan yang dipublikasikan atau publikasi review yang serius. Tanpa press launch, tanpa opini di datanya. Inflasi dihitung via tool CPI Bank of England.

CG125 1996 Heritage Honda UK · CG125 diproduksi 1976-2008
CG125 2006 (akhir) Honda UK · arsip MCN
CBF125 2016 gen-3 Honda UK · review MCN · Bennetts
CB125F 2026 (sekarang) Honda Motor Europe · MCN · Bennetts BikeSocial