Configurazione del motore
Bicilindrica → V4
Dalla ST2 del 1996 alla Multistrada 1260 del 2017, Ducati ha utilizzato un bicilindrico a V 90° (L-twin nella loro terminologia). Il debutto del V4 nel 2018 ha cambiato il carattere della moto — più morbida, più allungata e più silenziosa nei test emissioni UE.
Guadagno di potenza
+87bhp
83bhp della ST2 → 170bhp della V4 S. Raddoppiata in 30 anni. La V4 S è oggi l'ADV più potente della produzione di serie.
Guadagno di coppia
+42Nm
83Nm → 125Nm. Salto grosso nel 2010 col raffreddamento liquido e di nuovo col V4 nel 2018.
Variazione di costo reale
+£4.7k
£8.500 nel 1996 ≈ £17.000 di oggi. La V4 S 2026 costa £21.695. Circa il 28% in più in termini reali — radar e sospensioni Skyhook EVO giustificano il premium.
Numero di assistenze al pilota
1 → 10
ST2 1996: solo iniezione. V4 S 2026: cornering ABS, controllo di trazione, slide, anti-impennata, cruise adattivo, rilevamento angolo cieco, ride mode, hill hold, hill start, sospensioni elettroniche.
Primato mondiale
Radar anteriore + posteriore
La Multistrada V4 è stata la prima moto di serie con radar anteriore E posteriore. Cruise adattivo che mantiene la distanza dall'auto davanti, e rilevamento angolo cieco dietro.
Il modo più economico per entrare
£2.5k
Una ST2 del 1996 sana oggi. Sport-tourer Ducati pre-Multistrada con telaio a traliccio e bicilindrico desmo. Nonna della Multi — per meno di una motocicletta da città decente.
