Motos électriques de série. Une catégorie qui n'existait pas en 1996, qui existait à peine en 2006, et qui cherche encore ses marques.
L'électrique reste une tranche réduite du marché, mais elle grandit. L'autonomie fait les gros titres ; la vraie question, plus discrète, c'est qu'un couple immédiat sans bruit ni embrayage change fondamentalement ce qu'on ressent à moto — pour certains c'est tout l'intérêt, pour d'autres ça en supprime tout l'intérêt.
La catégorie va de l'utilitaire urbain à 4 000 £ (Maeving, Super Soco) aux flagships à 25 000 £ et plus (Energica, LiveWire, Verge). 2026 a été une année d'élagage — Energica restructurée, Cake en faillite — mais les nouveaux entrants comme Maeving et Verge gagnent du terrain en visant le quotidien réel plutôt que la posture d'hyper-moto.
Batterie 17,3 kWh, Cypher III+
La Mulholland ajoute une option batterie plus grosse
Faillite en oct. 2024 — repris en 2025 par des investisseurs singapouriens
La RM2 ajoute la capacité duo (lancement janv. 2026)
Moteur-roue 50 % plus léger, option batterie solid-state
Uniquement US au lancement
42 ch crête (31 kW), 11 kW en continu
