Premier deux-roues électrique BMW viable
C-Evolution morte, le CE 04 a pris la suite
Le C-Evolution (2014-2020) fut le premier scooter électrique de BMW — 12,5 kW, 275 kg, 100 km d'autonomie, £13,400. Ventes lentes ; production arrêtée en 2020. Le CE 04 lancé en 2021 est un design partant de zéro : plus léger, plus rapide, plus d'autonomie, plus moderne. Leader continu du marché des deux-roues électriques 11 kW+ depuis le lancement.
Plus léger, plus d'autonomie, moins cher que le prédécesseur
CE 04 vs C-Evolution : -16 % de poids, +30 % d'autonomie
Bien que plus récent et plus gros, le CE 04 est 44 kg plus léger que le C-Evolution (231 vs 275 kg). Puissance pic légèrement en baisse (42 vs 48 ch) mais le focus est passé de la performance scooter-sport à l'autonomie de pendulaire et à l'électronique. Autonomie en hausse de 30 % (130 vs 100 km). Prix marginalement plus bas en termes corrigés de l'inflation (£11,700 aujourd'hui vs £13,400 en 2014 = ~£18,400 en livres 2024).
Rangement pour 1 casque intégral
65 L sous-selle
Les 65 L sous-selle du CE 04 contiennent un casque intégral plus un petit sac — plus que la plupart des maxi-scooters thermiques. Conception unique à chargement latéral type « valise », accès via une trappe. Plus un compartiment 12 V pour smartphone dans la face avant, doté d'un ventilateur séparé pour éviter la surchauffe pendant la charge.
129 km/h = autoroute
Mais l'autonomie chute vite à haute vitesse
Le CE 04 sort effectivement 129 km/h (annoncé 120 km/h), ce qui le rend autoroute-légal au Royaume-Uni. Mais les estimations de 130 km d'autonomie sont à des vitesses urbaines de 30-50 km/h. À 110 km/h soutenus sur autoroute, les essais terrain montrent ~70-80 km d'autonomie — moitié moins que l'annonce. Pour le voyage c'est rédhibitoire ; pour le pendulaire c'est suffisant.
BMW Connectivity, leader de la classe
L'intégration smartphone que les autres copient
Le TFT 10,25" double affichage du CE 04 est le plus grand tableau de bord d'une moto de série 2026. Intégration complète à l'app BMW Motorrad Connected : navigation, données performance, durée de charge, météo, appels. Des années-lumière devant la BSA Goldstar Electric (pas d'app), Maeving RM1 (app basique).
£11,700 vs £5,850 d'équivalent thermique
Double le prix d'un Yamaha XMAX 300
BMW CE 04 : £11,700. Yamaha XMAX 300 (thermique, performances similaires) : £5,850. Suzuki Burgman 400 (thermique, plus capable) : £6,799. La prime électrique du CE 04 est énorme — l'acheteur obtient zéro émission, l'écusson BMW, la techno premium. Il paie le double d'un équivalent thermique. L'exemption ULEZ Londres + le stationnement gratuit dans certains arrondissements ne compensent que pour les pendulaires sérieux.
