BMWs første reelle elektriske toveishjuling
C-Evolution borte, CE 04 tok over
C-Evolution (2014–2020) var BMWs første elektriske scooter — 12,5 kW, 275 kg, 100 km rekkevidde, £13 400. Salget gikk tregt; produksjonen ble avsluttet i 2020. CE 04 kom i 2021 som en helt nyutvikling: lettere, raskere, lengre rekkevidde, mer moderne. Sammenhengende markedsleder blant elektriske toveishjulinger over 11 kW siden lanseringen.
Lettere, lengre rekkevidde, billigere enn forgjengeren
CE 04 vs. C-Evolution: 16 % lettere, 30 % mer rekkevidde
Selv om den er nyere og større, er CE 04 44 kg lettere enn C-Evolution (231 vs. 275 kg). Toppeffekten er litt ned (42 vs. 48 hk), men fokuset flyttet seg fra sport-scooter-ytelse til pendlerrekkevidde og elektronikk. Rekkevidden er opp 30 % (130 vs. 100 km). Prisen er marginalt lavere i inflasjonsjusterte termer (£11 700 i dag vs. £13 400 i 2014 = ~£18 400 i 2024-penger).
Plass til én integralhjelm
65 L under setet
CE 04-eierens 65 L lagringsplass under setet rommer en integralhjelm pluss en liten veske — mer enn de fleste bensindrevne maxi-scootere. Unik «sideveggs»-design med åpning via et hengslet panel. I tillegg et 12V-rom for telefon i fremre kåpe med egen vifte for å hindre overoppheting under lading.
80 mph toppfart = motorvei-godkjent
Men rekkevidden faller raskt med fart
CE 04 klarer en reell 80 mph (oppgitt 75 mph), noe som gjør den motorvei-godkjent i UK. Men rekkeviddetallene på 130 km gjelder ved bymessige 30–50 km/t. Ved jevn 70 mph på motorvei viser tester i virkeligheten ~70–80 km rekkevidde — halvparten av det oppgitte. For touring er det en deal-breaker; for pendling er det godt nok.
BMW Connectivity er klasseledende
Telefonintegrasjonen er standarden andre kopierer
CE 04-eierens 10,25"-TFT med delt skjerm er det største instrumentet på en serieprodusert motorsykkel i 2026. Full integrasjon med BMW Motorrad Connected-appen: navigasjon, ytelsesdata, ladetid, vær, anrop. Lysår foran BSA Goldstar Elektriske (ingen app), Maeving RM1 (enkel app).
£11 700 vs. £5 850 for bensinekvivalent
Dobler prisen på en Yamaha XMAX 300
BMW CE 04: £11 700. Yamaha XMAX 300 (bensin, lignende ytelse): £5 850. Suzuki Burgman 400 (bensin, mer kapabel): £6 799. CE 04-eierens elektriske påslag er stort — kjøperen får utslippsfri kjøring, BMW-merket og premium-teknologi. De betaler dobbelt så mye som en bensinekvivalent koster. London-ULEZ-fritak + gratis parkering i enkelte bydeler kompenserer kun for seriøse pendlere.
