Ère du muscle naked rétro 4-cyl.
1997-2008
Kawasaki ZRX1100/1200, Yamaha XJR1300, Honda CB1100, Suzuki Bandit 1200 — la classe muscle naked rétro 4-cyl. a culminé entre 1997 et 2010. En 2026, la plupart sont mortes (XJR partie en 2017, CB1100 en 2020, Bandit 1200 en 2007). La Z900RS (Kawasaki) est la survivante moderne, avec une mécanique cachée sous un habillage rétro.
ZRX1100 → ZRX1200R
+112 cm³, 2001
ZRX1100 1997-2000 : 1052 cm³, 96 ch à la roue (selon Wikipedia). ZRX1200R 2001-2008 : 1164 cm³, 120 ch claimés au vilebrequin, châssis plus tranchant. Même style rétro twin-shock. La ZRX1200R est le bon choix en occasion — meilleur moteur, comportement plus net, plus de couple.
Pourquoi elle s'est arrêtée en 2008
Euro 3 + glissement du marché
Euro 3 (à partir de 2006) aurait imposé une refonte moteur que Kawasaki a choisi de ne pas financer. Combiné à la baisse des ventes muscle naked (les pilotes sont passés à l'adventure), la ZRX1200R a été tuée en 2008. Même sort que la Yamaha XJR1300 (2017), la Honda CB1100 (2020), la Suzuki Bandit 1200 (2007).
vs Z900RS en 2026
Autre génération
Z900RS (948 cm³, 110 ch, 215 kg tous pleins, électronique complète) : moderne, tranchée, électronique. ZRX1200R (1164 cm³, 120 ch, 222 kg à sec, aucune électronique) : traditionnelle, analogique, brute. Même ambiance rétro, sensations différentes. La Z900RS a ABS en courbe, TC, modes de conduite — génération radicalement différente.
Trajectoire du coût réel
−15 % en réel (vs Z900RS)
£7,799 pour la ZRX1200R en 2006 (£13,100 aujourd'hui) → £11,099 pour la Z900RS en 2026. Légère baisse en valeur réelle. La moderne a plus d'aides au pilotage. Marché de l'occasion en 2026 : ZRX1100 £2,5–4k, ZRX1200R £3,5–5,5k pour un exemplaire propre faible kilométrage.
Nombre d'aides
0-1
La ZRX1100 n'avait rien. La ZRX1200R a ajouté l'injection en 2007, mais pas d'ABS, pas de TC, pas d'électronique. Expérience rétro pure 90s/2000s. La Z900RS moderne a ABS en courbe, TC, modes de conduite, LCD complet — autre génération.
Le ticket d'entrée le plus bas
£2.5k
Une ZRX1100 propre de 1997-2000. 96 ch à la roue (Wikipedia), look rétro twin-shock, roadster naked, cette ambiance muscle naked des années 90. Surveille la synchro des carbus, le régulateur/redresseur et le tendeur de chaîne de distribution. La ZRX1200R est meilleure — mets £1k de plus pour un exemplaire propre.
