Première Moto Guzzi refroidie par liquide
100 ans de refroidissement air, puis passage à l'eau
Moto Guzzi a été fondée en 1921. De 1921 à 2022, chaque moto de production Moto Guzzi était refroidie par air. La V100 Mandello a mis fin à cela — première Guzzi refroidie par liquide en plus de 100 ans d'histoire. Nécessaire pour la conformité Euro 5/5+ et les normes d'émissions à venir.
Culasses pivotées — packaging ingénieux
Plus d'espace pour les jambes à partir d'une ancienne architecture moteur
V-twin transversal Guzzi traditionnel : les culasses pointent latéralement. La V100 pivote les culasses à 90° pour qu'elles pointent vers le haut. Résultat : les corps de papillons se trouvent au-dessus des cylindres plutôt qu'entre eux. Les genoux du pilote ne reposent plus sur les corps de papillons. Le bloc moteur est 10 cm plus court au total. Même caractère « V transversal » iconique, mais meilleur packaging.
Première moto de série avec aéro adaptative
Ailerons qui s'ouvrent et se ferment
La V100 Mandello dispose de petits ailerons de chaque côté du réservoir qui s'ouvrent et se ferment automatiquement selon le mode de conduite et la vitesse. En mode Touring à plus de 110 km/h : les ailerons se déploient pour dévier le flux d'air vers le haut, au-dessus du pilote. En mode Sport : les ailerons se rétractent pour une meilleure aérodynamique. L'effet en conditions réelles est faible (« un gadget sympathique » selon MCN) mais aucune autre moto de série ne dispose de cette fonction.
Modèle centenaire
Marque le 100e anniversaire de Moto Guzzi
Moto Guzzi a eu 100 ans en 2021 (fondée le 15 mars 1921). La V100 Mandello a été conçue comme la moto emblématique du centenaire — « Mandello » fait référence à Mandello del Lario, le village sur le lac de Côme où Moto Guzzi est construite depuis tout un siècle. La production a été retardée par le Covid ; la commercialisation définitive a eu lieu en 2022.
Norge GT 8V à V100 Mandello — 5 ans sans sport-tourer
2017 → 2022
Le dernier grand sport-tourer de Moto Guzzi était le Norge 1200 GT 8V — production arrêtée en 2017 pour cause d'émissions Euro 4. Pendant 5 ans, Moto Guzzi n'avait pas de sport-tourer. La V100 a comblé ce vide en 2022 — mais avec un moteur, un châssis et une électronique entièrement différents.
£13 500 vs £12 499 Kawasaki Ninja 1100 SX
Positionnement premium
V100 Mandello : £13 500. Kawasaki Ninja 1100 SX : £12 499. Surcoût de £1 000 pour le patrimoine italien, le prestige de la marque, le caractère V-twin transversal, l'aéro adaptative. La Guzzi est aussi moins puissante (115 ch vs 134 ch). L'acheteur choisit selon sa sensibilité au caractère et au style, pas aux chiffres bruts.
