Vilebrequin 270° — la TRX l'a fait en premier (avec la TDM)
1996
La TRX850 de 1996 chez Yamaha (et la TDM850 Mk-II de la même année) furent les premières Yamaha équipées du vilebrequin bicylindre parallèle 270° — intervalles d'allumage de V-twin sortis d'une architecture parallèle. Aujourd'hui standard de l'industrie (MT-07 CP2, MT-03, R7, Africa Twin, triples Triumph 660). La TRX a montré que Yamaha pouvait le faire dans une partie-cycle sportive.
Pourquoi personne ne l'achetait neuve
Problème prix-puissance 79 ch
La TRX850 démarrait à £6,499 en 1996 — même prix qu'une Honda CBR600F (95 ch), Kawasaki ZZR600 (99 ch), Yamaha YZF600R (100 ch). Les acheteurs voulaient de la puissance de pointe au prix d'une sportive ; le punch en mi-régime de la TRX ne suffisait pas. Tuée en 2000 sur ventes tièdes. Aujourd'hui appréciée comme la sleeper d'ingénierie maline.
Trajectoire réelle du tarif
−24 % en réel
£6,499 TRX850 en 1996 (£13,000 aujourd'hui). Marché de l'occasion 2026 : £2.5-4.5k pour un exemplaire propre. Le créneau « café racer culte avec punch bicylindre parallèle » est bien servi par Triumph Thruxton et Ducati Scrambler — mais la TRX est le chemin le moins cher. Vraiment sous-cotée.
vs MT-07 / R7 en 2026
Plus gros moteur, caractère
MT-07 (689 cm³, 73 ch) : plus petite, plus légère, moins chère. TRX850 (849 cm³, 79 ch) : plus grosse, plus lourde, plus de couple, ressenti plus old-school. Toutes deux des bicylindres parallèles 270°. La TRX séduit les pilotes qui veulent un caractère analogique des années 90 ; la MT-07 ceux qui veulent un minimalisme moderne.
L'entrée la moins chère
£2.5k
Une TRX850 propre de 1996-1998. Bicylindre parallèle 270° de 79 ch, demi-carénage, bracelets, ce ressenti café racer venu du Japon classique. Surveillez la synchro des carbus, le régulateur/redresseur, les joints de fourche, la qualité de l'échappement aftermarket. Moto culte — cotes en hausse.
Nombre d'aides à la conduite
0
La TRX850 n'avait rien — cadrans analogiques uniquement. Pas d'ABS, pas d'injection, pas d'électronique. Pure expérience sportive japonaise des années 90.
Ce qu'elle est devenue
MT-07 / R7
La philosophie bicylindre parallèle 270° de la TRX850 est devenue la base de la plate-forme CP2 de Yamaha — utilisée sur la MT-07 (2014+), la YZF-R7 (2022+), la Tracer 7 (2014+). 30 ans de succès du bicylindre parallèle 270° Yamaha ont commencé avec la TRX850.
